伊斯坦布爾公共交通之旅的興起

在Covit-19事件開始出現之後，三月底在街上出門的人數有所減少。 但是，在30,4月的最後一周，與20,9月底相比，增長了9％。 在伊斯坦布爾，平均人口的17.00％在街頭，而公共交通的出行次數也每月增加30,9％。 雖然公交車是公共交通中最首選的公交車，但最忙的時間是30。 雙方之間的過渡減少了10％，而最繁忙的過渡發生在13月XNUMX日。 當交通密度指數下降到XNUMX時，主要路線的平均速度提高了XNUMX％。

伊斯坦布爾市政府伊斯坦布爾統計局發布了2020年XNUMX月的《伊斯坦布爾交通通訊》，其中評估了XNUMX月份的交通數據。 在公告中，詳細討論了運輸信息。

街道數量增加30,4％

在16,1月的最後一周，伊斯坦布爾人口流失了2％的人口（493萬245 30,4 20,9）。 該比率在3月的最後一周增加了251％，達到140％（XNUMX萬XNUMX萬XNUMX千XNUMX）。

一個月內公共交通增長9％

截至31月1日，平均每日旅行次數從24月248日的30百萬個9千1個增加到116百萬個565萬個6，增加了10％。 902月34日至20日的24 733； 在573月XNUMX日至XNUMX日之間，旅行了XNUMX萬次。

60歲以上的遊客增加了53％

超過60歲的年齡，在06月10日至24日之間，為36 30 53； 36月740日，它出行60人次，增加了2,7％。 在指定日期，超過3,3的所有旅行份額從4％增加到4,2％。 殘疾人也從XNUMX％增加到XNUMX％。

最喜歡的巴士

55,9月份，偏好公共交通的人中有24,4％的人使用公交車，其中12,4％的地鐵和有軌電車，5,6％的Metrobus，1,8％的馬爾馬里和XNUMX％的人使用海上運輸。

三週內車輛過渡增加了35％

2月，在工作日通過主要幹道的每小時車輛數平均下降到73 487 6，10月下降到278萬。 27月30日至35,1日的車輛數量727輛； 在XNUMX月XNUMX日至XNUMX日，它增長了XNUMX％，達到XNUMX萬。

最繁忙的時間，17.00

16.00月，車輛機動性強烈的時間範圍是18.00至17.00。 高峰時間記錄為18.00。 宵禁前一天是XNUMX。

兩頸傳球減少30,9％

30,9月，領通過的車輛數量與238月相比減少了875％，平均每天達到345。 在521月的工作日和無宵禁的日子裡，領通過的車輛總數為XNUMX萬XNUMX。

30月XNUMX日是領過渡時期最繁忙的一天

在27月，穿越次數最多的時間是30月302日至594日。 最繁忙的一天是30月53,8日，星期四，有15 36,2輛汽車。 6,8％的領口來自3,2月XNUMX日的烈士橋，FSM橋為XNUMX％，YSS橋為XNUMX％，歐亞大陸隧道為XNUMX％。

高峰穿越時間為17.00和18.00

每小時領口通行證非常接近，並且在Covid-19的三月之前，Covid-19的三月之後和四月的08.00和18.00之間的趨勢相同。 繁忙時間為17.00:18至00:XNUMX。

交通強度降低到10

30月份的交通密度指數為21，19月份的交通密度指數為68,7。 10月份跌至XNUMX，與Covit-XNUMX之前的XNUMX月份相比下降了XNUMX％。

最高流量指數在27:18.00被測為XNUMX。

對於三月和四月，在工作日和無禁令的日子中，流量密度指數（在Covid-19之前為33）在Covid-19之後為14。 在每小時分佈中，在Covid-19之前和Covid-19之後，峰值密度指數記錄為18.00。

平均速度提高了13％。

與3月之前的Covid-110相比，在19公里長的主要路線上，平日的每日平均速度提高了13％。 在持續時間方面，觀察到改善了21％。

高峰時間的平均小時數增加

2月，工作日早晨的平均峰值速度比13月31日至54日測得的平均速度增加了71％，從46 km / h增加到65 km / h。 工作日的高峰時段平均速度從XNUMXkm / h增加到XNUMXkm / h。

在高速公路上的時間縮短了15％

15月，在工作日交通中，公路網發現了72％的改善。 在工作日的高峰時段，法提赫蘇丹穆罕默德大橋（Bayrampaşa和Kozyatağı之間）的過渡時間為19分鐘至15分鐘； 在XNUMX月XNUMX日烈士橋（Halıcıoğlu- Kadıköy）從62分鐘降為22分鐘。

2020年XNUMX月，伊斯坦布爾交通公報是使用TUHİM（公共交通服務局），BELBİM和IMM交通管理中心的數據編寫的。