塞浦路斯鐵路歷史和地圖

西布里斯鐵路歷史
西布里斯鐵路歷史

這是一家在1905-1951年之間在塞浦路斯運營的鐵路公司,名稱為塞浦路斯政府鐵路公司。 他沿著Efrihu Lefke村莊與Famagusta市之間的界線工作。 在整個活躍年份中,它總共運送了3.199.934噸貨物和7.348.643名乘客。


它的建設始於1904年,尼科西亞-法馬古斯塔(Nicosia-Famagusta)分區開業後,該路線的第一站是由英國高級專員查爾斯·安東尼·金·哈曼爵士(Charles Anthony King-Harman)於21年1905月1913日從法馬古斯塔(Famagusta)建造的。 同年,Nicosia-Omorfo線的工程開始,該部分在兩年內完成。 最終,Omorfo-Evrihu線的工作於1915年開始,該線於本部分開始於XNUMX年完成。

建設目的是將蔬菜,在Omorfo鎮(Güzelyurt)周圍生產的水果以及從Lefke鎮提取的銅礦石運輸到拉納卡港口。 為此,首先考慮了Omorfo-Larnaca線。 但是後來,當拉納卡的一些著名人士聲稱鐵路會削弱與駱駝的貿易,而駱駝人會因此而受苦,並反對這條線時,該線的最後一站從拉納卡轉移到了法馬古斯塔。

鐵路融資127,468英鎊(英鎊)是根據1899年《殖民貸款法》提供的貸款提供的,該鐵路線基本上是由分包商合同建造的。

鐵路線信息

線路的總長度為76萬(122公里),鐵路跨度為2英尺6英寸(76,2厘米)。 在四個主要車站都有行人。 該線的斜率在尼科西亞和法馬古斯塔之間為100比1,在尼科西亞和奧莫爾佛之間為60比1。

沿線大約有30個車站,特別是Evrihu,Omorfo(Güzelyurt),Nicosia和Famagusta。 電台名稱以土耳其語(奧斯曼土耳其語),希臘語和英語書寫。 其中一些電台還被用作郵電公司。 火車以大約30個小時的速度到達了尼科西亞和法馬古斯塔之間的距離,平均速度為48 mph(約2 km / h)。 全線行程時間為4小時。

車站和距離

  • 法馬古斯塔港
  • 馬薩諸塞州
  • 恩科米(圖茲拉)
  • 施蒂洛斯(Mutluyaka)
  • 蓋德胡拉(Korkuteli)
  • 讚美(Dortyol)
  • 皮爾加(皮爾汗)
  • 耶拿格拉(金盞花)
  • 維薩達(Pınarlı)
  • 穆蘇利塔(Ulukışla)
  • Angastina(阿斯蘭科伊)
  • Exometohi(杜佐瓦)
  • Epikho(錫漢吉爾)
  • 特拉霍尼(德米爾漢)
  • 米婭·米莉亞(哈斯波拉特)
  • Kaimakli-(乳脂狀)
  • 尼科西亞
  • Yerolakko(阿萊科伊)
  • Trimithi
  • 丹尼到
  • 阿夫洛納(Gayretköy)
  • 佩里斯特羅納
  • Katokopia(祖姆呂特科伊)
  • Argakhi(Akçay)
  • OMORFO(古澤爾奧爾特)
  • 尼基塔(Güneşköy)
  • 卡齊維拉(Gaziveren)
  • 佩塔尼亞(耶西魯爾特)
  • ÇamlıköyLEFKE
  • 貼水尼古拉斯
  • au
  • EVRYCHOU-760

該信息屬於1912年的線路,並且由於從Omorfo到EVRYCHOU的線路稍後打開,因此該線路的車站距離信息不在此列表中。

封閉鐵路線和最後一次

英國殖民政府決定終止陸路路線,原因是陸路運輸有所改善,對鐵路的需求減少以及經濟原因。 隨著1951年的這項決定,塞浦路斯48年的鐵路冒險之旅結束了。 他的最後一次飛行於31年1951月14日57:16在Famagusta站結束,從尼科西亞到Famagusta。

公司僱用的大約200名工人和公務員被轉移到半官方機構。

今天的鐵路線

鐵路停頓後,英國殖民地政府出售了鐵路上的所有鐵路和機車,並以65.626英鎊的價格賣給了一家名為Meyer Newman&Co的公司。 因此,線的軌跡上不會剩下任何零件。

在北塞浦路斯邊界內的古澤爾約特,尼科西亞和法馬古斯塔車站大樓仍然屹立,並在不同地區開放使用。 另一方面,EVRYCHOU站位於塞浦路斯控制的領土上,也可用於其他目的。 作為公司使用的12部機車中的1部; 2號機車位於Famagusta土地註冊處的花園中,而XNUMX號機車位於Güzelyurt節公園中。

EVRYCHOU站

EVRYCHOU站也有銅礦,直到今天仍然可用。

塞浦路斯鐵路地圖

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