這是一家在1905-1951年之間在塞浦路斯運營的鐵路公司，名稱為塞浦路斯政府鐵路公司。 他沿著Efrihu Lefke村莊與Famagusta市之間的界線工作。 在整個活躍年份中，它總共運送了3.199.934噸貨物和7.348.643名乘客。
它的建設始於 1904 年，在尼科西亞-法馬古斯塔段開通後，該線的第一站由英國高級專員查爾斯·安東尼·金-哈曼爵士建造，他於 21 年 1905 月 1913 日首次航行從法馬古斯塔到尼科西亞。 同年，尼科西亞奧莫爾福線開工，該段在兩年內完成。 最後，Omorfo Evrihu 線路於 1915 年開工，並於 XNUMX 年該段投入運營時完工。
建築的目的是將蔬菜，在Omorfo鎮（Güzelyurt）周圍生產的水果以及從Lefke鎮提取的銅礦石運輸到拉納卡港口。 為此，首先考慮了Omorfo-Larnaca線。 但是後來，這條線的最後一站從拉納卡轉移到了法馬古斯塔，當時拉納卡的一些著名人士聲稱，鐵路將削弱與駱駝的貿易，而駱駝會因此而遭受苦難。
鐵路融資127,468英鎊（英鎊）是根據1899年《殖民貸款法》提供的貸款提供的，該鐵路線基本上是由分包商合同建造的。
鐵路線信息
線路的總長度為76萬（122公里），鐵路跨度為2英尺6英寸（76,2厘米）。 在四個主要車站都有行人。 該線的斜率在尼科西亞和法馬古斯塔之間為100比1，在尼科西亞和奧莫爾佛之間為60比1。
沿線大約有30個車站，特別是Evrihu，Omorfo（Güzelyurt），Nicosia和Famagusta。 電台名稱以土耳其語（奧斯曼土耳其語），希臘語和英語書寫。 其中一些電台還被用作郵電公司。 火車以大約30個小時的速度到達了尼科西亞和法馬古斯塔之間的距離，平均速度為48 mph（約2 km / h）。 全線行程時間為4小時。
車站和距離
- 法馬古斯塔港
- 馬薩諸塞州
- 恩科米（圖茲拉）
- 施蒂洛斯（Mutluyaka）
- 蓋德胡拉（Korkuteli）
- 讚美（Dortyol）
- 皮爾加（皮爾汗）
- 耶拿格拉（金盞花）
- 維薩達（Pınarlı）
- 穆蘇利塔（Ulukışla）
- Angastina（阿斯蘭科伊）
- Exometohi（杜佐瓦）
- Epikho（錫漢吉爾）
- 特拉霍尼（德米爾漢）
- 米婭·米莉亞（哈斯波拉特）
- Kaimakli-（乳脂狀）
- 尼科西亞
- Yerolakko（阿萊科伊）
- Trimithi
- 丹尼到
- 阿夫洛納（Gayretköy）
- 佩里斯特羅納
- Katokopia（祖姆呂特科伊）
- Argakhi（Akçay）
- OMORFO（古澤爾奧爾特）
- 尼基塔（Güneşköy）
- 卡齊維拉（Gaziveren）
- 佩塔尼亞（耶西魯爾特）
- ÇamlıköyLEFKE
- 貼水尼古拉斯
- au
- EVRYCHOU-760
該信息屬於1912年的線路，並且由於稍後打開了從Omorfo到EVRYCHOU的線路，因此該線路的車站距離信息不在此列表中。
封閉鐵路線和最後一次
英國殖民政府決定終止陸路路線，原因是陸路運輸有所改善，對鐵路的需求減少以及經濟原因。 隨著1951年的這項決定，塞浦路斯48年的鐵路冒險之旅結束了。 他的最後一次飛行於31年1951月14日57:16在Famagusta站結束，從尼科西亞到Famagusta。
公司僱用的大約200名工人和公務員被轉移到半官方機構。
今天的鐵路線
鐵路服務停止後，英國殖民地政府將線路上的所有鐵路和機車出售，並以65.626英鎊的價格賣給了一家名為Meyer Newman＆Co.的公司。 因此，生產線的軌道上沒有剩餘的零件。
位於北塞浦路斯境內的 Güzelyurt、尼科西亞和法馬古斯塔車站大樓仍然屹立不倒，並在不同地區開放服務。 另一方面，EVRYCHOU站位於希族塞人國控制的領土上，也有其他用途。 作為公司使用的12台機車中的兩台； 1 號機車位於法馬古斯塔土地登記處的花園內，2 號機車位於 Güzelyurt 節日公園內。
EVRYCHOU站也有銅礦，直到今天仍然可用。
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