67月份伊斯坦布爾的公共交通使用量增加了XNUMX％

五月份，交通密度和街頭人數有所增加； 人口的23,8％外出逛街。 公共交通出行率為67,8％； 60歲以上的乘客增加了78％。 儘管雙方之間的過渡增加了37,4％，但Covid-19仍然落後於此。 29月6日，星期五，最高領口交接的日子。 儘管XNUMX月底主要動脈的車輛數量下降到XNUMX月的水平，但車輛的平均每日速度卻下降了XNUMX％。

伊斯坦布爾市政府統計局於2020年19月對《伊斯坦布爾交通公報》進行了評估。 在此新聞稿中，在土耳其比較了11月XNUMX日至XNUMX月和XNUMX月前後發現Covidien-XNUMX的第一例病例。

23,8％的人口去伊斯坦布爾的街上

在16,1月的最後一周，伊斯坦布爾的人口流失了30,4％，而在20,1月的最後一周，這一比例增加了23,8％，分別達到1％和5月的34,4％。 在XNUMX月XNUMX-XNUMX日之間，有XNUMX名伊斯坦布爾居民上街。

67,8月底，公共交通出行次數增加了XNUMX％。

智能票用戶的數量在4月8日至1日之間平均為289萬244千25人，在29月2,5日至1日之間減少了256％，成為347萬29萬67,8人。 2月168日，旅行次數增加了866％，達到60萬78 XNUMX XNUMX。 XNUMX歲以上的乘客的增長率為XNUMX％。

15.00至18.00之間的車輛機動性

在禁止宵禁的日子裡，最繁忙的時間通常是17.00，而在實施禁令的日子裡，強度是18.00。

與四月份相比，雙方之間的車輛通行量增加了37,4％。

在工作日和沒有宵禁的日子，238月穿越領口的車輛每天為875萬328，而220月為XNUMX萬XNUMX。

最大的穿越發生在29月XNUMX日，星期五

11月最繁忙的過渡發生在17月29日至49,5日這一周； 最忙的一天是15月38,2日。 6,4％的領口過境是從6月XNUMX日烈士開始的，其中XNUMX％來自FSM，XNUMX％來自YSS橋； 其中有XNUMX％是通過歐亞大陸隧道。

XNUMX月和XNUMX月主要路線上的車輛數量相同

在對主要動脈的車輛過渡進行檢查時，11月15日至37,1日之間的每小時平均過渡次數與25月相比增加了29％，但在XNUMX月XNUMX日至XNUMX日之間下降至XNUMX月的水平。

五月份的交通密度指數是13

19月份的流量密度指數與Covid-58之前的流量密度指數相比下降了13％，平均為30。 該指數在21月為19，31月為19（在Covid-16之前為10，在Covid-13之後為XNUMX），由於XNUMX月的宵禁，在XNUMX月變為XNUMX，XNUMX月變為XNUMX。

交通密度指數在18.00變為43

在Covid-18.00之前，以最高強度在19處測得的索引值為66，而在43月份的平均值為XNUMX。

車輛平均速度下降了6％

在進行研究的主要公路網中，車輛的平均速度在上午，中午和傍晚的高峰時段下降了3％，該公路網長110 6公里。 平均工作日下降了0,4％。

隨著假期的增加，道路網絡的平均速度隨著XNUMX月份標準化進程的開始而下降。 但是，速度值仍高於XNUMX月初的平均值。

在54月初觀察到的平日早晨高峰時間的平均速度為67 km / h，計算出在46月沒有宵禁的平日為55 km / h。 同樣，可以觀察到，工作日的高峰時段平均速度從XNUMX km / h增加到XNUMX km / h。

工作日的交通時間縮短了15％

從72月初開始（在Bayrampaşa和Kozyatağı之間），法提赫蘇丹穆罕默德大橋的平日平均工作時間為從28分鐘到15分鐘，在XNUMX月XNUMX日橋樑（Halıcıoğlu- Kadıköy）從平均62分鐘降至30分鐘。 總體而言，與15月初相比，與XNUMX月初相比，過去一周內所檢查路線的平均每日行車時間縮短了XNUMX％。

在使用公共交通服務局，BELBİM和İBB運輸管理中心的數據編寫的公告中，使用主要路線上的傳感器進行了速度和持續時間研究。

您可以在statistics.istanbul上於2020年XNUMX月訪問《伊斯坦布爾交通通訊》。