IMM的電動汽車說明：“島嶼不是道路，而是人行道”

IMM總裁將在群島服役 Ekrem İmamoğlu 將區政府推廣的電動汽車視為在高速公路上行駛的車輛不是法律決定。 根據 UKOME 在 XNUMX 月份做出的決定，島上的所有道路都被宣佈為步行道。 隨著XNUMX月份的決定，IMM大會也一致通過了IETT在該地區開展電動汽車運輸業務。

由伊斯坦布爾市政府購買的，用於在阿達拉爾提供公共交通服務的電動汽車無法啟動服務，因為阿達拉爾省省認為電動汽車可在公路上行駛。

阿達拉爾（Adalar）是伊斯坦布爾要保存的最重要的歷史和自然價值之一，根據歷史質地，其道路狹窄。 由於該地區的地理結構，道路坡度較高。 由於這些事實，至關重要的是，將在群島上使用的運輸工具與適合於這種獨特結構的自然，歷史，旅遊價值以及規模相協調。

為此，自長途汽車運輸終止以來，IMM已與許多製造商協商解決該地區的運輸問題。 購買了適合島嶼自然和歷史結構，不污染環境，可以適應經濟，夏季和冬季條件並可以在短時間內投入使用的電動汽車。

UKOME決策的島嶼“ YAYA YOLU”

在“大城市市政協調中心（UKOME）條例”中，規定了大城市邊界內的交通，交通和公共交通服務的法規，職責和權限； “ UKOME，以確保協調大都市內陸，海，湖，河，運河和鐵路上的各種運輸服務； 它有權利和權力在運輸，交通和公共運輸方面做出高層指導性決定，並按照相關立法中的程序建立，建立和運營所需的設施。

d條第d款中標題為UKOME Board的職責和權力的同一法規第18條； “在不影響道路運輸立法的規定的情況下，從交通秩序和安全角度確定在市轄範圍內用於商業目的的客運和貨運車輛以及非機動車輛的工作方式和條件，確定這些車輛的技術特性，確定其可行駛的地點和路線，並確定其數量，向他們授予許可和工作許可證”。

根據6年2020月60日做出的決定，擁有這些權力的IMM UKOME宣布將Adalar區的所有道路稱為PEDESTRIAN WAY。 在同一UKOME決定中，決定總共運營30輛電動汽車，其中45輛用於公共交通，135輛用於休閒旅行，XNUMX輛用於按需運輸。

IMM大會決定要經營電動汽車

另一方面，伊斯坦布爾市政府（IMM）大會於2020年XNUMX月由IETT總局在阿達拉爾一致批准了進行電動汽車的運輸。 IMM管理層也根據決策開始朝這個方向努力。

因此，IMM購買的在阿達拉爾提供公共交通服務的電動汽車將不會在高速公路上行駛。 因此，不應將這些車輛視為在公路上行駛的公共汽車，小巴和出租車。

區域內沒有其他車輛的註冊和保險要求

實際上，沒有公共機構和個人，特別是阿達拉爾州的州長和市政當局使用的電動車的牌照，登記和強制性交通保險，類似於高速公路上使用的那些。

另外，專家； 他指出，旨在在公路上提供公共交通服務的大型車輛，例如公共汽車和小巴，將不符合群島的歷史，旅遊和自然結構，它們無法在狹窄的道路上行駛並造成環境污染。

IMM預計，根據相關法律法規的規定，此問題將在短時間內得到解決，而這些電動汽車可在短時間內滿足阿達拉爾人民的公共交通需求。