聯合運輸僱員工會（BTS）中央執行委員會就前一天在馬拉蒂亞巴特爾加齊區發生的兩列貨運列車相撞事故發表了一份新聞聲明。
BTS 的聲明中； “13.06.2020 年 01.58 月 XNUMX 日凌晨 XNUMX 點 XNUMX 分左右，兩列貨運列車在馬拉蒂亞 Battalgazi 區的 Kemerköprü 區附近正面相撞。 機械師 Mahmut Kaya 和 Mehmet Ulutaş 在事故中喪生。
首先，我們向整個鐵路界，特別是在事故中喪生的鐵路人員家屬和親屬表示哀悼。
得知事故後，我會總主席哈桑·貝克塔什和馬拉蒂亞分會主席哈桑·阿克德米爾前往事故發生地進行調查。
TCDD總局進行檢查後，將了解事故原因。
但值得注意的是，鐵路重組的做法符合政權的偏好，隨后土耳其於1年2013月6461日頒布了第XNUMX號鐵路運輸自由化法，導致該機構一分為二，即TCDD總局和TCDD股份公司，以及隨之而來的過程，這是我們長期以來發生的這些災難性事故的主要原因。
這一過程引起了 TCDD 的結構和立法的嚴重變化； 人員數量減少，所有貨物都由機械師裝載，負責準備列車的人員結構發生變化，同一任務開始由不同身份的人員來執行，鐵路系統變成了一個混合狀態，體制結構發生了錯誤的改變。
另一方面，最近 TCDD 總局； 已經決定，包括我們工會的15名成員和經理在內的數十名人員，在違背意願和沒有任何正當理由的情況下被流放到其他工作場所，而TCDD組織的支持者工會的成員和經理是通過船體任命的。
在此過程中，正如我們在要求撤回流亡者、任命鐵路人員的聲明中所指出的那樣； 有人強調，如果以宣傳取代知識、經驗、功績和任用程序，將會造成非常危險的結果，甚至會發生事故。
向機械師或少數人員揭曉馬拉蒂亞這起事故的原因不僅很容易，而且既不能阻止事故的發生，也不能揭示這起事故的真正原因和責任人。
為了避免今後一段時期發生類似事故，除了決定在鐵路內提供一站式服務外，還應確保列車安全運行急需足夠的人員，並在內部預約，應迅速放棄政治人員配置，並根據業績進行任命。 使用了表達式。
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