UTİKAD評估了標準化步驟對物流業的影響

國際運輸和物流服務提供商（UTİKAD）董事會主席Emre Eldener評估了1年2020月XNUMX日採取的標準化步驟對物流和運輸業的影響。

航空貨運中不會出現快速下降

UTİKAD董事會主席埃姆雷·埃爾登納（Emre Eldener）表示，他們預計疫情爆發後採取的非常規措施不會迅速減少航空貨運量。

埃爾登納說：“運輸方式受航空公司關閉的影響最大，而在冠狀病毒措施範圍內，邊境的增加對邊境運輸的影響最大。” 如今，當採取標準化步驟時，已經激活了客機，但是由於新的行李應用，容量問題尚未解決。 此外，我們預計不會因進出口不平衡而降低航空運輸成本。 從我國有出口，但是當沒有進貨時，這種情況會阻止航空公司運輸的單位成本下降。 大流行過程中採取了額外的額外措施。 飛行機組人員開始輪流工作，因為不能住酒店而導致一名以上的機組被空乘，同時為每位人員採取了特殊設備保護措施，這些過程也產生了額外的成本。在大流行之前，與機場企業合作的公司開始使用現金支付方式。飛行國在這些措施的範圍內要求額外的費用，所有這些措施都增加了運費，但費用卻以相同的速度甚至更高的速度增加了；當運輸和貿易開始為單向時，費用也發生了變化，其他費用項目繼續存在。大流行之前不可能返回相同的價格。

新安排降低了客機的貨運能力

舊秩序的運輸已大大減少，飛行點數的減少將導致旅客攜帶的貨物減少，根據新規定，禁止隨身攜帶隨身行李，現在我們的隨身行李將在分配給該貨物的空間中佔據一席之地，因此該部分專為私人和普通貨物而保留它將減少，這將導致增加更多貨運的單位成本。

同時，在此期間，客機攜帶了個人防護設備，口罩，消毒材料，但不能將普通貨物和特殊貨物放在客機下面。如果客機對普通貨物和特殊貨物開放並且貿易進入雙向運輸，那麼我們可以談談貨運的積極變化。” 他說。

海洋運輸有望恢復

Eldener指出，在大流行時期尤其是進口貨運量有所減少，他估計，儘管由於汽車行業而導致的出口負荷大幅下降，但有可能在XNUMX月及以後恢復。 他說，在冠狀病毒處理之後，沒有設備問題的海路運輸，全負荷運輸和幾乎沒有停工的情況，有望穩定地完成大流行過程。

Pandem在公路運輸中的作用

UTİKAD董事會主席Emre Eldener指出，道路運輸尚未從大流行的影響中恢復過來。道路運輸涉及大流行期間的限制，關閘，簽證問題，簽證局無法滿負荷工作並承擔物流的重大責任。

埃爾登納說：“由於進出口之間的不平衡，儘管有從我國的出口，但沒有原料或產品/產品進入我國，這種不平衡使貨運價格立即發生了變化。但是，出口車輛返回該國卻空無一人，這會產生額外的成本，這種情況很難解決。它返回給花了很多天的時間的部門代表。” 他加了。

流行病已將鐵路運輸的重要性

埃米爾·埃登納（Emre Eldener）表示，由於與其他類型的運輸相比實際接觸較少，並且在高速公路的邊界閘口時不時超過50公里的排隊，因此共同觀察到鐵路需求的增長，他用以下話評價了鐵路運輸的發展：

「特別是在這個時期，大多數企業，尤其是公路運輸中斷的伊朗企業，都轉向了鐵路運輸。 可以預見，與其他運輸方式相比，不間斷且運輸風險較小的鐵路運輸的興趣將與日俱增。 對馬爾馬拉地鐵通道的投資也支持了我們的觀點。 根據聲明，計劃每年從安納托利亞工業中心裝載25萬個貨櫃，並透過馬爾馬拉運往歐洲一側。 透過鐵路將我國生產的出口產品出口到歐洲國家，將利用鐵路提供的價格優勢，提高我國出口商的競爭力。 我們知道，我們的成員在會議中密切關注馬爾馬拉貨運運輸業務，並且他們有舉措、計劃和投資，以便透過馬爾馬拉開展不間斷的運輸業務。 此外，馬爾馬拉線的貨運開通將為我們的產業帶來新的活力，我們可以期待各國對這種運輸方式進行投資。 一旦港口鐵路連接完成，鐵路線活躍且適合不間斷運輸的事實將成為外國投資者的吸引力。 事實上，TCDD中亞國家

已與鐵路運營商和機構簽署了合作協議，並且已開始進行各種投資，以使BTK線更高效並提高其容量。”

埃姆雷·埃爾登納（Emre Eldener）認為，在我們的國家應該提到一些尚未闡明的有關鐵路活動的問題。 可以在Marmaray線上運輸危險貨物嗎？是否會通過這種方法運送稱為超規的特殊尺寸材料？該線在工作日和周末是否有效？ 我們評估過，應在XNUMX月的競選活動之後對信號化進行改進。 另一方面，需要考慮人為因素。 還應該評估貨運列車是否會成為伊斯坦布爾居民和其他開始大量使用馬爾馬里和高速火車的使用者的障礙。” 他加了。

在主要由國家控制的鐵路運輸中，所有過程都被明確定義和透明地實施； Eldener強調鐵路線和火車運營商，運營商和運輸業務組織者的作用已經確定，所有利益相關者都應能夠建立一個可以在自由競爭的環境下繼續開展活動的結構，埃爾登納說，除了外國投資者的到來，該國的鐵路運輸工作環境還將惡化。