滬蘇通公鐵兩用大橋昨天竣工通車，這是世界上第一座主跨一公里以上完全由我國自行建造的公鐵兩用橋樑。 該橋在施工技術上創造了多項第一，是世界鐵路橋樑建設的里程碑。
大橋主跨必須至少100米，才能滿足長江900萬噸級集裝箱船的通行要求。 舊技術允許最大主跨 600 米。 在這方面，滬蘇通大橋取得了重大突破。 這座橋的建造歷時六年，主跨度為92米。 這座兩層橋上層有六車道高速公路，下層有四條鐵路線。
建橋團隊總工程師顏志剛介紹，這座橋跨度為1.092米，是世界上第一座跨度超過1.000米的橋樑。
橋樑建設過程中開展了多項科學研究。 項目範圍內共獲得專利65項，採用施工新技術14項。 橋樑施工技術在五個學科領域率先應用。
該工程用鋼量達480萬噸，幾乎是為2008年北京奧運會修建的“鳥巢”體育場用鋼量的12倍。 另一方面，橋樑的建設也使用了2,3萬立方米的混凝土。
這座橋的設計可以承受劇烈的風暴，甚至可以承受100萬噸級船舶失事的衝擊。 該橋預計將緩解公路和鐵路交通，並為長三角區域一體化做出貢獻。
去年，中國公佈了長江三角洲一體化發展藍圖。長江三角洲是中國經濟最活躍、最開放、最創新的地區之一，生產總值佔國內生產總值的四分之一。
希比亞通訊社
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