布爾薩招募的車輛增加1000輛

由於蘇黎世漢尼姆（ZübeydeHanım）和奧盧大街（Oulu Avenue）交叉路口的連接，布爾薩市政府對其進行了重新佈置，並在環路連接臂上增加了2條車道，以減少Acemler交界處的負荷，西向北轉向臂的每小時2596車輛過渡能力提高到3524。

為了消除布爾薩的交通問題，繼續進行諸如拓寬道路和新建道路，促進公共交通，優化鐵路系統信號等工作的大都會市開始收集其工作成果，尤其是在阿塞姆勒，這是城市交通的樞紐之一。 在去年240月進行的研究範圍內，在轉彎臂上增加了兩條長度為170米的車道，以增加Acemler交界處伊茲密爾道路的返回臂的能力，這無法滿足當前的車輛需求。 此外，在ZübeydeHanımAvenue的Acemler橋上著陸方向的道路開通了另外3米長的車道，並重新佈置了Oulu Avenue與ZübeydeHanımAvenue的連接路。 為了緩解他從祖貝德·漢尼姆街（ZübeydeHanımStreet）到哈特街（Hat Street）返程時的信號交叉口，至此點增加了一條140米長的車道，並將交叉路口移至三個車道。

容量增加

數字還反映了阿塞姆勒安排的舒適性，伊斯坦布爾的日平均密度約為180萬輛，比15月2596日烈士橋更集中。 在研究前的車輛數量中，來自西方向並使用此臂連接到北路的車輛數量為每小時35輛，而研究後的測量結果卻增加了1000％。 通過新的安排，每小時可增加約3524輛汽車的載流量，而使用該臂的車輛則達到每小時XNUMX輛。 隨著返回主題的擴大，安卡拉出發方向的車輛負載已減少，而近處的高速公路已成為更有效的選擇。 由於容量的增加，在高峰時段，朝安卡拉方向的駕駛員對近環路的需求增加了。

在運輸投資上毫不妥協

由於日冕病毒的爆發，布爾薩市市長提醒人們，土耳其並非通過Alinur Aktas流程成為世界上最艱難的國家，已經暫停了在許多發達國家的投資，一方面是在布爾薩與疫病作鬥爭，另一方面，社會支持使基礎設施和運輸投資從任何方面做出讓步它提醒。 提醒他們一方面增加了新的車輛到公共交通車隊中，另一方面他們僅在宵禁的28公里路線上倒了約80萬噸瀝青。