數字氣流模擬可用於安全的航空運輸

達索系統航空與國防行業的負責人戴維·齊格勒（David Ziegler）宣布了他對新規範的看法和建議。

據齊格勒說，重新投入運營的航空公司和機場可以有效模擬飛機機艙中的氣流和病毒傳播。 它還可以通過處理虛擬模型來重新設計和測試安全性程序。

隨著世界努力克服 COVID-19 大流行，航空業將在經濟復甦中發揮至關重要的作用。 這個行業還有很多工作要做。 國際航空運輸協會（IATA）預測，2020 年旅客總數將比 2019 年減少 48%。 國際航空運輸協會的一項調查顯示，40%的近期登機者表示，他們會在病毒得到控制後至少等待六個月才能再次登機。 贏得這些乘客的信任至關重要。 然而，該行業在預防疾病傳播方面已經擁有豐富的經驗； 因此，航空公司、機場和飛機製造商已經制定了嚴格的安全協議。

優化空氣質量

機場，航空公司和飛機製造商不僅要注意空氣質量，以確保旅客的舒適度，還要防止有毒物質和微生物的傳播。 例如，在AIRBUS飛機機艙中，不斷監測氣流，壓力，溫度和質量，並且每三分鐘更新一次空氣。 憑藉其高效的空氣顆粒過濾器（HEPA），空氣質量達到了醫院手術室的標準； 因此，去除了99,99％的微小細菌和病毒。

預防疾病傳播

航空運輸是防止新出現的大流行威脅的關鍵點之一。 因此，國際航空運輸協會，國際民用航空組織和世界衛生組織等組織正在合作，為行業工人制定法規和最佳實踐，以防止疾病傳播。 例如，對飛機機艙進行消毒是例行清潔方案的一部分，並且消毒重疊進行以最大程度地降低風險。 其他團隊正在機場工作，以清潔觸摸屏，扶手和其他經常使用的區域。 許多機場還對乘客進行掃描，以確保發燒或有症狀的人不會登機。

衡量安全活動的模型

數字氣流模擬； 航空公司和機場可以在虛擬概率場景中使用它來衡量諸如社交距離，戴口罩或改變乘客流量等措施在對抗病毒傳播中的有效性。 這些技術最近已與中國中南建築設計研究院一起用於氣流和病毒傳播模擬中，以對抗Covid-19在武漢醫院的傳播。

再次運營的航空公司和機場可能會採用類似的方法來保護工作人員和乘客的安全。 航空公司可以有效地模擬機艙中的氣流和病毒傳播，並且可以通過虛擬模型進行重新設計和測試安全程序。 此外，他們可以製作高質量的視頻，以演示程序的工作原理，與所有利益相關者進行有效溝通並提高乘客的信心。

機場可以使用相同的技術來創建仿真模型，以幫助他們優化旅客流量並測試安全措施和程序的有效性。 通過首先在機場的虛擬副本中測試其計劃，他們可以優化資源並最大程度地減少問題。 他們還可以製作視頻，向員工和乘客展示環境是安全的。

在大流行之後的“新常態”中，必須從設計到出發和飛行的每個階段都建立乘客安全。 由於公司在航空生態系統中的共同努力，這種端到端方法已經得到了實施。

希比亞通訊社