對Alesta的地面測試已經結束。 預計將在八月的頭幾週進行飛行測試。
由紐羅爾BAE系統空氣系統公司（BNA）開發的Alesta無人機（UAV）的飛行測試又近了一步。 Alesta由旋轉翼和固定翼共同執行，由土耳其工程師開發。
由總統府國防工業總統府（SSB）協調的該項目繼續不減。 Nurol BAE系統公司的Hava SistemleriAŞ已在Alesta的地面測試中告一段落，其原型已經研究了一段時間。 預計將在八月的頭幾週進行飛行測試。 如果需要當前配置，則計劃最遲於今年年底投入使用。
BNA總經理ErayGökalp表示：“我們作為一個團隊，密切關注我們國家和世界航空業的發展，並通過投資於我們認為有用並在未來有所作為的新技術，將其納入我國的能力。” 說過。
Gökalp繼續他的演講，他說：“我們公司的主要目標是開發一種系統，該系統在系統級別的任何故障或損失中都將導致致命事故，這就是我們所說的'飛行安全關鍵'。 其中，我們可以算出飛行控制系統，發動機控制系統和燃油系統。 我們的目標地區尤其是MMU（國家戰鬥機），Hürjet飛機以及我們獨特的直升機計劃。 此外，我們未來還將開展有關創新技術的研發活動。” 找到評論。
阿雷斯塔無人機
Alesta與其他無人機的區別在於它具有旋轉的機翼結構。 具有垂直降落和起飛能力的阿雷斯塔航空在直飛中具有固定的機翼特性。 Alesta與競爭對手之間最大的區別在於，它包含的組合允許在必要時使用固定翼或旋轉翼模式。
不需要跑道起飛的Alesta可以從任何地面起飛。 與固定翼模式相比，與旋轉翼模式相比，Alesta的飛行距離為20 km，時速約為120 km / h，飛行距離更長。
BNA總經理Gökalp說：“這是一個特別困難的問題。 因為我們稱之為過渡模式，例如在機翼從垂直模式變為水平模式以及強風下的過渡模式，所以要平衡飛機並保持這種平衡確實需要非常認真的工程積累。 我們擁有非常重要的員工，平均在公司中擁有16年的經驗。 由於他們的能力，我們能夠達到這些水平。” 他以表格的形式發了言。
Alesta擁有環保的發動機和推進系統，由電力驅動，可以執行完全自主的所有任務。 該公司的目標是將來發布Alesta的有人，無人和更大型號。 為了克服無人機在居民區的飛行限制，計劃在未來與公眾共享載人和無人模型的開發。
BAE Systems很感興趣，並願意與他們一起在英國進行市場營銷。 通過這種方式，據認為可以在歐洲銷售。
Gökalp還表示，全球範圍內很少有公司開發旋翼無人機。 因此，BNA希望它成為Alesta在全球（包括國外）的非常重要的市場。
來源： 防御者
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