SNCF將Avelia Horizon命名為TGV M，這是兩家公司之間的合資企業，旨在設計新一代的TGV。 合作始於2016年26月，法國國營鐵路公司於2018年100月2.7日獲得了價值XNUMX億歐元的XNUMX列火車前往阿爾斯通的合同。
阿爾斯通在拉羅謝爾和貝爾福生產機車。 阿爾斯通表示，他預計首輛電動汽車將在XNUMX月完成，隨後第一輛拖車將在XNUMX月完成。
首批車輛的靜態測試將於2021年夏天開始。 教練的安裝將於2021年秋天開始。 動態測試應在2022年2023月開始，併計劃在2024年交付第一列火車。 SNCF表示，預計TGV m列車將於XNUMX年XNUMX月投入使用。
能源效率
SNCF說，得益於其再生製動，生態駕駛和空氣動力學外形，火車將比現有的雙層Tgv消耗更少的能源20％。 火車將由更環保的材料製成，可回收利用率達97％。
SNCF說：“與現有火車相比，該設計可減少32％的碳足跡。” “購買成本將比傳統火車低20％，維護成本將下降30％以上。”
Avelia Horizon是模塊化的，每列火車可容納200至20輛車，而不是現有Tgv的標準740輛。 內部可以在一年級和二年級之間的一天內重新配置。 動力貨車比現有的TGV Duplex火車短，而新火車可坐相同的XNUMXm長，最多可容納XNUMX名乘客，比今天增加了XNUMX％。
SNCF表示，Avelia Horizon將是首個100％連接的TGV，它具有經過優化的內置互聯網網絡，可以集成未來的創新。 來自各種內置組件的實時信息傳輸應提高可靠性，並使預測性維護成為可能。
新列車將增加10％的玻璃，模塊化照明系統和重新設計的空調系統。 SNCF表示，這將是第一個與輪椅使用者協會UFR合作全面設計的TGV。 結果，輪椅乘客可以在火車上獨立移動，並可以在兩個樓層使用輪椅和洗手間。
SNCF Voyageurs董事長兼首席執行官Christophe Fanichet表示：“有了未來的TGV，我們對明天的TGV寄予厚望：以更好，更舒適，靈活，可及的環境以及卓越的環境滿足旅行者的期望。”
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