TAYSAD的第五次冠狀病毒影響研究結束

TAYSAD與公眾分享了冠狀病毒影響研究的結果。 這次是第五次調查； 汽車行業供應鏈中提供超過200萬個就業崗位的公司的就業政策已經過仔細審查。

TAYSAD與公眾分享了冠狀病毒影響研究的結果。 這次是第五次調查； 汽車行業供應鏈中提供超過200萬個就業崗位的公司的就業政策已經過仔細審查。 在這種情況下，據透露，與去年同期相比，預計30月份至少有42％的離職率下降，而XNUMX％的參與者認為儘管估計有虧損，但仍保持就業。 此外，據確定，對公司就業率有重大影響的短期工作津貼程序有望得到延長。 TAYSAD總裁Alper Kanca在評估調查結果時說：“我們的研究告訴我們； 它再次顯示了短期工作津貼的擴大對這一部門的重要性。 我們認為，該應用程序應該再延長幾個月，以便更快地恢復行業。”

自新型冠狀病毒（Covid-19）流行的第一刻起，汽車供應商製造商協會（TAYSAD）就通過汽車調查組織了汽車供應商行業的脈搏，該協會分享了第五次冠狀病毒影響調查的結果。 在TAYSAD成員公司的參與下進行的調查提供了有關公司就業政策的詳細信息。 據調查顯示，預計該部門將有至少30％的營業額損失，儘管有困難，公司仍計劃保護其就業。

過度就業率平均為17％！

在調查中，提到了從短期工作津貼中受益的公司的比率。 在這種情況下； 六月，有57％的參與者受益於白領範圍內的短期工作津貼，而67％的藍領僱員中受益。 這些成員的短期工作津貼平均受益率達到46％。 一半的參與者宣布，他們認為未來3個月白領僱員將有更多就業機會，而藍領僱員的這一比例增加到68％。 在調查範圍內，調查顯示，成員的就業剩餘比率平均為17％。

幾乎一半的參與者將維持他們的就業！

42％的成員宣布，他們將在短期工作津貼結束後通過僱用所有員工來考慮全薪。 36％的參與者強調他們計劃給予過多的免費假期，而29％的參與者則通過借入年假來支付年假，而15％的參與者表示他們計劃休帶薪假，而5％的參與者則表示所有員工都將工作但只支付部分薪水。

服務中的申請將再繼續兩個月

根據研究，確定有60％的參與者沒有僱用其患有慢性病的人員，有42％的有關公司向因該原因而沒有僱用的員工支付了部分薪水，有30％的人使用了帶薪假，有28％的人使用了無薪假。 根據調查； 據透露，一半的參與者在其人事服務中繼續採用了50％的佔用率。 此外，上述公司宣布將再繼續這種做法2個月。

短期工作津貼必須延長！

調查還提到了生產損失。 在這種情況下，據透露，幾乎一半的參與者預測與上一年的七月相比，七月的生產損失至少為30％。 TAYSAD總裁Alper Kanca在評估調查結果時說：“我們的研究告訴我們； 它再次顯示了短期工作津貼的擴大對這一部門的重要性。 短期工作津貼影響有關失業的政策，這是該行業最重要的問題之一。 儘管在發放補貼後本月該行業預計將損失至少30％，但公司仍致力於保持其就業率。 這些公司決心保護自己的員工，儘管預計在未來三個月內將增加就業。 我們認為，應將實施過程再延長幾個月，以保持該過程的永久性，並使整個行業更快地恢復。”