截至1,8月底，伊斯坦布爾的公共交通旅行次數增加了31％。根據263,7月3日的日期，每日旅行量增長了724％，超過了48,5萬27,7千。 12,8％的乘客偏愛公交車，6,8％的地鐵，4,2％的Metrobus，23％的馬爾馬里和24％的海路。流量密度指數與上月相比下降了12,8％，為29。雙方之間的車輛過境比XNUMX月增加了XNUMX％。穿越次數最多的是XNUMX月XNUMX日，星期三。

伊斯坦布爾市政府伊斯坦布爾統計局在2020年XNUMX月的《伊斯坦布爾交通公報》中評估了伊斯坦布爾交通的發展。

旅行次數增加了1,8％

智能票務用戶數量在6月10日至3日為657萬629萬20，在24月5,5日至3日增長了859％，達到694萬29千1,8。據記錄，這種情況在XNUMX月XNUMX日增加了XNUMX％。

四個月增加了263,7％

在檢測到Covid-19之後，截至31月1日，平均每日旅程為24萬248 29 263,7，但到3月724日，它的平均每日行程增加到752萬XNUMX萬XNUMX，增加了XNUMX％。

60歲以上的旅行者增加8％

在60歲以上的人群中，6月10日至269日，平均每天177萬29人； 8月290日，它進行了764 XNUMX次旅行，增長了XNUMX％。

殘疾人旅行增加了2,5％

在6月10日至115日之間，殘疾公民平均每天越過607 29 2,5。這個數字在118月464日增加了XNUMX％，記錄為XNUMX萬XNUMX。

大多數使用的巴士

48,5月，首選27,7％的橡膠輪車輛，12,8％的有軌電車，6,8％的Metrobus，4,2％的Marmaray和XNUMX％的海上航道。

每小時通過的車輛數量，平均為642

一周中，經過主要動脈94個區段的車輛數量從603月的642輛平均水平增加到11月的15輛。在888月20日至24日之間，每小時的平均車輛數量達到了周一的最高水平，達到了666輛。因此，XNUMX月XNUMX日至XNUMX日為XNUMX萬。

最大移動性在15.00-18.00之間

在16.00月，最繁忙的流量在一周中的17.00-15.00之間，在周末16.00至XNUMX之間。

越過領圈的車輛數量增加了12,8％

613月在工作日穿越領口的車輛數量為896萬23,4，但在692月，記錄為233萬XNUMX，增長XNUMX％。

29月XNUMX日最繁忙的公交

734月，領口穿越最繁忙的一天是540月29日，星期三，有20輛車。 24月55,7日至15日這一周記錄了最繁忙的過境，其中34,3％是2,4月7,6日，FSM佔XNUMX％，YSS佔XNUMX％，歐亞大陸隧道是XNUMX％。

高峰時間17.00和18.00

在17.00月，領口交叉口的出現頻率最高，在18.00-03.00之間，至少在05.00-XNUMX之間。

交通密度指數下降了23％

在宵禁的影響下，四月份的交通密度指數為10，而五月份的數字為13。在23月，該指標為24，與上個月相比下降了XNUMX％。

七月份的流量指數下降到27

33月平均工作日交通密度指數為27，15.00月為31，而23:18記錄為XNUMX月的高峰強度。在周末，它在XNUMX月變為XNUMX，在XNUMX月變為XNUMX。

每日平均速度下降2％

隨著學校放假，道路網絡上的平均速度隨60,9月份正常化進程的開始而開始下降。在19月，工作日以54,1 km / h的速度計算，達到了COVID-58,5之前46,4月的平均值。在三月初觀察到的平日早晨高峰時平均速度為48,2公里/小時，七月平均為XNUMX公里/小時。據觀察，工作日的高峰時段平均速度從XNUMX km / h增加到XNUMX km / h。

交通時間增加了4％

與4月相比，XNUMX月在路網平日交通上花費的時間增加了XNUMX％。

工作日傍晚的高峰時間，與三月初相比的平均過渡時間，在法提赫蘇丹穆罕默德大橋（Bayrampaşa-Kozyatağı）和72月37日大橋（Halıcıoğlu- Kadıköy）從62分鐘到27分鐘。與三月初相比，工作日的平均每日行車時間減少了12％。

在使用公共交通服務局，BELBİM和İBB運輸管理中心的數據編寫的公告中，使用主要路線上的傳感器進行了速度和持續時間研究。

伊斯坦布爾的公共交通旅程數量增加了1,8％