什麼是電磁火車？ 誰發明了磁懸浮火車？ 磁懸浮列車走多快？

磁懸浮列車“ MAGLEV” sözcü英語“磁懸浮” sözcü由縮寫詞縮寫得到，意為“磁力起重、提升”。

磁懸浮列車技術尚未開始廣泛使用，因為它正在大量開發中。 德國和日本目前正在研究磁懸浮列車技術。 磁懸浮列車在日常生活中的第一個例子開始在中國上海使用。 火車長30公里，可以在7分20秒內越過這個距離。

磁懸浮的概念實際上是一個我們在日常生活中並不遙遠的概念。 眾所周知，兩塊磁鐵的兩極互相推動。 放置在底部下方的兩個磁體中的一個可以在磁力推力的作用下保持在空氣中而不接觸另一個。

電磁列車如何工作？

磁懸浮列車基本上也是按照這個原理工作的。 磁懸浮列車下方有磁鐵。 同時，列車軌道上還有專門為磁浮列車生產的電磁鐵。 電磁體是一種具有磁場的磁鐵，該磁場是由電流通過電線而產生的。 當導線中沒有電流流過時，磁效應消失，或者可以通過控制電流方向來改變磁鐵的磁極。 由於這些磁鐵，火車可以在 10 毫米高度的鐵軌上行駛。 由於不與導軌接觸，摩擦力大大減少。 列車形狀的設計也旨在最大限度地減少與空氣的摩擦。

儘管磁懸浮列車比普通列車更快、更便宜，但它們需要非常強大的電磁體和非常靈敏的控制系統，而且目前的技術還不夠先進，無法廣泛使用這些列車。 磁懸浮列車的另一個​​主要障礙是它們無法在普通火車軌道上運行。 （有這方面的研究，在普通火車軌道中間建造一個系統，計劃使用與磁懸浮和普通火車相同的軌道。）對於這些火車，需要在定居點之間鋪設專門的線路，並且這樣做的成本是相當高的。 然而，隨著時間的推移，技術的發展增加了磁懸浮列車的優勢，因此可以考慮這一成本。 未來，此類火車可能會取代航空運輸，特別是在國內客運方面。

誰發明了磁懸浮火車？

磁懸浮列車，稱為磁懸浮列車，最早是在布魯克海文國家實驗室發現的。 Brookhaven實驗室的James Powell和Gordon Danby在1960年代獲得了磁懸浮列車的第一項專利。 鮑威爾有一天才在交通中等待，他第一次想到了這個主意，因為應該有比傳統火車和汽車更好的交通工具。 他認為他可以使用超導磁體使火車懸浮。 超導磁體是在增加磁場強度的基礎上冷卻到極低溫度的電磁體。

第一列商業高速超導磁懸浮列車於2004年在上海開幕。

磁懸浮列車每小時走幾公里？

在新墨西哥州的霍洛曼空軍基地進行的試驗中，時速為每小時826公里的火車在兩天后的試驗中達到了約1019公里/小時的速度，打破了新記錄。