預算中的道路和橋樑負擔每年都在增長

今年在公路和橋樑建設方面的支出記錄打破了，每年的預算撥款是該預算支出的幾倍。 到2020年的前六個月，有21.3億土耳其里拉的撥款作為資本轉移和國庫援助轉移了，公路總局的表現超過了將近70個特別預算管理機構。

公路和橋樑建設的負擔每年都在增加，在政府的投資偏好中排名第一。 在設法應對該國的流行病情況時，在六個月內向公路總局分配了21.3億里拉，作為財政援助和資本轉移，以支付承包商將獲得的金額。

根據來自BirGün的NurcanGökdemir的消息； AKP政府選擇在2010年之後通過“公共私營部門合作”模式以及公共資源來實現其運輸投資，這一選擇已開始在預算中反映為自下一個預算年度的2011年以來的巨額撥款。 在諸如Yavuz Sultan Selim橋，North Marmara高速公路，Gebze-Orhangazi-İzmir高速公路，Eurasia隧道之類的大型項目中，由於選擇了PPP模式，建築費用以及保修合同，因此可以帶來巨大的收益。 每年，公路總局都會從預算，資金轉移和財政援助中獲得很大份額。

10月，向公路總局進行了6.1億里拉的資本轉移，該總局進入夏季，有義務向承包商支付超過70億里拉的款項。 6.9月份向近2020個特別預算組織撥付的20.2億土耳其里拉中，幾乎所有資金都是通過KGM支付給承包商的。 因此，在15.9年前六個月中，向所有機構分配的XNUMX億土耳其里拉撥款中，有XNUMX億土耳其里拉用於橋樑和公路支出。

除了資金轉移外，KGM在財政援助方面也優於其他組織。 六個月後，總部從對所有特別預算管理機構的8.4億美元國債中獲得了5.4億里拉。

1.8億座橋樑

1.8月，在向生產商İÇTAŞ-Astaldi聯盟提供車輛擔保的框架內，為Yavuz Sultan Selim橋支付了XNUMX億里拉。

無法接近

有了這些津貼，KGM每年在近70個特別預算管理機構中排名第一。 特殊預算機構（如國防工業部秘書處，圖比塔克，信貸和旅館機構，區域發展管理局和失業基金）獲得的援助和資金轉移額遠遠落後於喀麥隆。 其他機構收到的津貼在0到1.5億里拉之間。 金額最高的是在KGM之後以1.5億土耳其里拉轉給TUBITAK。

10年內實現183.5億土耳其里拉

在PPP項目中，自2010年以來，已向公路總局劃撥了總計183.5億土耳其里拉的資金，作為資本轉賬和國庫援助，開始在高速公路，橋樑和隧道上建立車輛和乘客保障合同。 這一數額在2011年為13億里拉，在2019年增至32.2億里拉。