這趟全長1056公尺的第五組列車從中國出發，途經被稱為「鋼鐵絲路」的中間走廊，其中巴庫-第比利斯-卡爾斯（BTK）鐵路線是其中最重要的一段，抵達土耳其。
這列巨型列車於20月30日從中國出發前往土耳其，於2020年09.00月70日上午52點從格魯吉亞/Ahılkelek出發，抵達卡爾斯，而格魯吉亞/Ahılkelek Köseköy/伊茲米特線路則包括海關手續，而不是正常的XNUMX小時。他在 XNUMX 小時內完成了這項任務，刷新了自己的舊紀錄。
該班列由01個貨櫃組成，重2020噸，於9.00年50月1.992日1.056點抵達科塞柯伊，是經過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線最長的進口班列，長XNUMX公尺。
該班列滿載50個40英尺貨櫃，主要裝載電子材料和口罩等醫療用品，還有4個貨櫃運往德國和義大利。
中國伊茲米特運輸將縮短至10天
經巴庫-第比利斯-卡爾斯和「中央走廊」運行的中國（西安）-土耳其（伊茲米特-科塞柯伊）航線預計在不久的將來平均10天即可完成營運。
中國和土耳其之間每年將營運100趟班列，明年將營運200趟。
其他目標包括每年運行 100 趟列車，每週運行兩次，並在下一年每年運行 200 趟列車。
中國計劃將30%經俄羅斯至歐洲的鐵路貨運轉移到中央走廊。 因此，每年經中國-俄羅斯（西伯利亞）-白俄羅斯（被稱為北線）開往歐洲的5列火車，最初將通過土耳其，每年500列，然後是500列。
預計將創下新紀錄
TCDD交通總局與交通和基礎設施部合作，繼續與該地區國家合作，使BTK和中間走廊（TITR-跨里海國際運輸協會）更加活躍。
TCDD運輸與商務部海關總署合作，在「簡易程序」範圍內將通關手續縮短至每趟列車10-15分鐘，而BTK則確保按照市場情況適用通用運價通過鐵路線運輸，與路線國家達成協定. 有了這些規定，BTK 和中部走廊不斷增加的運載量預計將創下許多新紀錄。
12天內打破速度紀錄
大家可能還記得，跨里海國際運輸聯盟組織的第三列從西安經中央走廊開往科塞柯伊/伊茲米特（土耳其）站的列車打破了兩條軌道的速度記錄。 列車在霍爾果斯（中國）過境點穿越霍爾果斯-哈薩克（阿勒騰科勒）邊境後，12天後到達伊茲米特科塞科伊站。
雖然貨櫃從巴庫港到阿塞拜疆的Beyuk Kesik站的運輸時間是創紀錄的24小時，而不是標準的14小時，但貨櫃列車穿越土耳其只花了70小時，而不是土耳其路線上通常確定的50小時。 其中，貨運商業平均時速由28公里提高到42公里。
開往土耳其的6、7次列車部分車皮隨班列經過馬爾馬拉，到達伊斯坦堡/Halkalı它將被運送到 ，並從那裡運送到歐洲。
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