伊斯坦布爾公共交通的革命！ 在IETT的所有巴士聯合

由IMM補貼多年的私人公共巴士和Istanbul Transportation Inc.巴士已合併到IETT的屋頂下。 從現在開始，伊斯坦布爾的所有巴士將僅是一種顏色。 公交車將獲得收入保證，而不是IMM的補貼。 隨著該系統將提高公共交通和駕駛員的質量，IETT組織的出行次數將增加。

伊斯坦布爾大都會市 (IMM) 市長 Ekrem İmamoğlu已經進行了一年的公共交通革命終於開始了。 在 IETT 的協調下，IMM 與商人代表、理事會成員和律師舉行了近 30 次會議和研討會，完成了公共交通領域的革命性轉型體系。

IMM大會在昨天的會議上一致決定，取消了伊斯坦布爾的私人公交系統。 隨著該系統從根本上改變了伊斯坦布爾的公共交通系統，私人公交車和Istanbul ve Ulasim AS，Istanbul Bus Inc.在IETT的領導下合併。

為了決定以最有效的方式利用公共交通巴士的現有運營能力的運營模式，IETT將通過服務採購和汽車租賃系統來運營3.041輛私人公共巴士和930伊斯坦布爾交通公司的巴士。 做出這一決定的原因是，從公交公共交通服務獲得的旅行收入不包括運營費用，並且由於某些線路上的客運量很大。

IETT對所有公交車的質量

借助新系統，所有公交車都將塗上一種顏色。 航班將進行調整以適合地鐵路線。 因此，IETT將沒有額外的財務負擔。 所有的公共汽車都將穿著一種衣服。 工作時間和社會權利將得到改善。 通過所有這些努力，將減少伊斯坦布爾市民在公共交通方面的抱怨。

CHP理事會成員兼集團秘書MesutKösedağı向IMM大會提供了有關此問題的信息，他說：“在大流行期間，公共交通陷入了不確定性。 借助新系統，伊斯坦布爾的公共交通質量將得到提高，IETT將從額外的成本中節省下來。 IETT現在將能夠安排飛往伊斯坦布爾更多地點的航班。 有了私人公共巴士和Istanbul Transportation Inc.的巴士，司機將受到IMM的保證，並將有固定的收入”。

IMM理事會好黨小組 Sözcü交通運輸委員會委員Dr. SuatSarı表示這一決定是公共交通領域的一場革命，他說：“有了該系統，將防止更多的公交車通過線路。 他說，可以在伊斯坦布爾的每個地點安排更多的巴士服務。

長線地鐵代步的綜合系統

隨著IMM為擴大伊斯坦布爾的鐵路系統網絡所做的重要工作，公交車將不再是地鐵的首選。 地鐵中集成的“補給”公交線路取代了累人的路線和長途跋涉，將為您提供更頻繁，更少乘客的服務。

公交車將被在線跟踪

在新系統中，將在所有車輛上安裝計算機和跟踪系統。 IETT將能夠在線控制所有公共汽車。 借助Mobiett和Atayol軟件系統，市民將能夠提前查看車輛的佔用情況。 車輛中的問題可以立即報告給IETT車隊跟踪系統，並通過在線連接到公交車進行干預。

認證駕駛員來

私人公共巴士司機將在即將開始的伊斯坦布爾交通學院接受學術培訓。 只有完成培訓的駕駛員才能在公交車上工作。 一個定點系統將帶給每個駕駛員。 通過公民滿意度，安全駕駛和其他技術標準提高分數的駕駛員將獲得額外獎勵。 受到市民嚴重投訴，違反交通安全並危及乘客的司機，當他們低於貝里利分數時，將不再能夠擔任公交車司機。

訂閱付款將被刪除

由於伊斯坦布爾對巴士的管理採用三種不同的操作系統，尤其是在3個狹窄區域中運行的私人公共巴士，因此難以將巴士轉移到需要的地區。 由於私人公交車商人的收入導向型工作，偶爾會有乘客搶奪賽和打架。 他們必須避免車輛維護和舒適服務。 大流行過程的困難也增加了這些麻煩。 為了克服所有這些負面因素，IMM為私人巴士（不包括IETT）提供了76萬土耳其里拉的補貼和71萬土耳其里拉的學生訂閱支持。

新系統將取消補貼，並為公交車車主和司機提供收入保證，以換取服務購買。 IETT 將按公里數支付月費。 商人對收入的擔憂，以及因這種焦慮而出現的公交車超載、搶乘客、車輛被忽視的景像都將結束。 因此，所有公交車每月的收入將一目了然。

每天大客車運輸量達3.7萬

在伊斯坦布爾，一個月內乘公共汽車的公共交通每月平均旅行80萬次，行駛22萬公里。 在伊斯坦布爾，每天有814輛公交線路上的6千輛公交車進行3萬人次的785萬次旅行。 IETT巴士通過伊斯坦布爾的公交車提供了5個法人實體，代表1家IMM關聯企業，這些法律實體代表著私人運輸者。