瑪莎拉蒂以令人印象深刻的組織形式推出了下一代超級跑車MC20。在MC20摩德納的Viale Ciro Menotti工廠製造；它以其獨特的設計，新款瑪莎拉蒂製造的V630“ Nettuno”發動機（功率6 HP），同類產品中最佳的功率/重量平衡，最高時速325 km / h以及精緻的空氣動力學特性吸引了人們的注意。

MC20標誌著瑪莎拉蒂品牌新時代的開始！

瑪莎拉蒂以令人印象深刻的組織形式推出了下一代超級跑車MC20。在MC20摩德納的Viale Ciro Menotti工廠生產；它以其獨特的設計，瑪莎拉蒂製造的新型V630“ Nettuno”發動機（功率為6 HP），同類產品中最佳的功率/重量平衡，最高時速325 km / h以及精緻的空氣動力學特性吸引了人們的注意。 MC20的名稱受到瑪莎拉蒂和科西（賽車）一詞的啟發，通過將賽車和公路賽車的概念融合在同一罐中，也像徵著瑪莎拉蒂重返賽車界。

瑪莎拉蒂推出了備受期待的新型超級跑車MC20。名稱; MC2020於20年推出，其名稱是“ Maserati”和“ Corse”，分別代表種族。 MC20; 在提供高級舒適性，豪華性和日常使用靈活性的同時，它還通過該品牌的賽車DNA象徵著新時代的開始。

百分百瑪莎拉蒂發動機：Nettuno，同類最佳的功率/重量平衡

MC20是在摩德納的Viale Ciro Menotti工廠製造的，是在Viale Ciro Menotti工廠生產的MC90，是其完整的瑪莎拉蒂發動機最傑出的元素之一。由瑪莎拉蒂發動機工程師在摩德納創新實驗室的支持下設計的V6 Nettuno V3,0發動機具有630°角，V6氣缸，6升容積，雙渦輪增壓20 HP功率，以其最高功率的7.500缸發動機引起了人們的關注。 MC630的發動機可在3.000 rpm的轉速下產生730馬力的功率，在210 rpm的轉速下產生82 Nm的扭矩，可提供88 HP /升的特定發電量。發動機的衝程為11毫米，直徑為1毫米，壓縮比為1：20。 MC2,9得益於名為“ Nettuno”的發動機，該發動機已獲得國際專利保護，並將以前僅在一級方程式中使用的技術轉移到公路車上。在0秒內完成100-8,8 km / h，在0秒內完成200-325 km / h時，最高時速可達1 km / h。獲得專利的MTC（瑪莎拉蒂雙燃燒）燃燒系統將FXNUMX車輛發動機中使用的前室技術首次轉移到公路車上，使車輛的性能達到了最高水平。此外，側面火花塞解決方案有助於健康燃燒，而雙噴系統有助於降低噪音，排放和燃料消耗。發動機產生的動力；它通過具有六個動力和兩個高速齒輪的八速雙離合器自動變速器傳遞到車輪上，以確保符合排放要求。

優雅卻運動的空氣動力學設計

瑪莎拉蒂MC20的優雅，動感，永恆和原創設計給人留下深刻的印象，將與時俱進。 MC20的工藝和工程設計，是在都靈的瑪莎拉蒂設計中心（瑪莎拉蒂設計中心）設計的；它在同一個鍋中結合了公路和賽車的概念。在MC20的設計中，為轎跑車，敞篷車和未來計劃生產的電動版共同開發的單體殼底盤脫穎而出。滿足賽車運動對空氣動力學要素的所有要求，MC20；它的重量小於1.500 kg，結構輕巧，底盤由碳纖維和復合材料製成，具有同類產品中最佳的重量/功率平衡。提供發動機進氣的發動機罩和側通風口引導氣流在車身底部和上車身之間流動，而後擾流板增加了後橋上的下壓力。翼型和障礙物傳感器門使進出車輛變得更加容易。 MC20有六種不同的自定義顏色選項。瑪莎拉蒂的標誌性徽標，只去除了白色和深藍色，並去除了紅色，代表了該品牌在汽車各處的創新，從方向盤到輪轂蓋和前格柵，而汽車後部的“瑪莎拉蒂”文字通過其新設計展現了更現代的外觀。

內部注重功能

在MC20機櫃內部；駕駛員座椅具有與賽車一樣的功能，但其最低限度的設計理念也使其脫穎而出。座艙有兩個屏幕，一個屏幕用於駕駛員，另一個屏幕用於瑪莎拉蒂Touch Control Plus，該屏幕面向燈光駕駛員。在中央控制台上，具有一些功能，例如駕駛模式選擇器，檔位控制，電動車窗控制，信息娛樂系統的語音控制，無線充電功能和智能手機墊。由瑪莎拉蒂·科西（Maserati Corse）測試駕駛員和前MC12世界冠軍安德烈亞·貝托利尼（Andrea Bertolini）共同開發的所有其他控件（包括起動器和啟動控件）都組合在黑色皮革覆蓋的運動型方向盤中。變速桿還通過固定在轉向柱上來提供便利。可以在無框數字後視鏡的屏幕上觀看後視攝像機。同樣，內部的碳纖維表面也採用啞光處理，以使外觀更加原始和類似織物。 MC20的兩個不同的行李箱區域（前排47升和後排101升）完善了汽車的功能。

除此之外，車輛在儀表板上沒有瑪莎拉蒂特有的深藍色調和通常的模擬瑪莎拉蒂鐘。駕駛模式選擇器的靈感來自豪華手錶，體現了這款車的奢侈和品質。

最大的性能增強

MC20; 它提供了五種不同的駕駛模式：WET，GT，SPORT，CORSA和ESC OFF，這些模式由變速箱上的控件選擇，並且每種都有自己的顏色。這些駕駛模式之間的切換可能會在幾秒鐘內發生。首次啟動車輛時即起作用，駕駛模式GT非常適合日常駕駛，並提供最大程度的易用性和舒適性。 WET在潮濕或潮濕的路面上提供了更好的控制，避免在加速或轉彎時打滑。 SPORT模式在高牽引力條件下可提供最高的性能，非常適合在軌道上使用，而CORSA模式則可提供極好的駕駛體驗，其中牽引力控制不那麼活躍，而電子穩定性控制則在較高的極限下被激活。在SPORT和CORSA駕駛模式下，可以通過變速箱上的按鈕調節懸架剛度。 ESC OFF禁用所有牽引力控制功能。通過方向盤上的按鈕激活的增高功能是增加MC20駕駛舒適性的另一個因素。得益於此可選功能，該功能可在最高40 km / h的速度下使用，當液壓系統啟動時，前軸會上升50 mm，從而很容易避免障礙物，例如減速帶或極其陡峭的斜坡。 MC20的鍛造鋁製前後懸架設計中的“半虛擬佈局”提供了最佳的轉向控制和最佳的操控性。

最高效，最有趣的技術

MC20; 它配備了新一代MIA（瑪莎拉蒂智能助手）信息娛樂系統，允許自定義使用選項。這個基於Android的系統用於10,25英寸數字儀錶盤和中央控制台的觸摸屏上。屏幕的特殊抗反射表面塗層即使在強烈的陽光下也能提供舒適的使用和視野。瑪莎拉蒂連接計劃為MC20提供了豐富的連接解決方案。通過此程序在汽車和駕駛員之間建立連接，信息可隨時傳輸給駕駛員。例如，當需要維修時，瑪莎拉蒂Connect可以通過警告駕駛員來改善客戶體驗，或者通過在緊急情況和盜竊事件中提供幫助來增強安全性。該程序與智能手機和智能手錶兼容，並確保您始終與汽車保持聯繫。由於集成了導航系統，因此還可以在程序範圍內訪問實時交通信息和最新地圖。在線音樂收聽應用程序TIDAL也是MC20的標準配置。作為標準配置，該車配備有6個揚聲器的音響系統，並在門上配備了兩個高音揚聲器，中音和低音揚聲器，以及可選的12揚聲器Sonus Faber高性能音響系統。

“ MC20是純種的瑪莎拉蒂”

瑪莎拉蒂MC20外觀設計主管Giovanni Ribotta說：“ MC20是一款純正的瑪莎拉蒂，每個人都在等待著！我們需要一個可以帶回我們根源的模型。當我們開始設計MC20時，我們回顧了我們的歷史並從Birdcage（Tipo 61）的世界中汲取了靈感。 MC12也為我們帶來了啟發，該MC20是為賽道開發的，後來又適應了道路。我們從一開始就將新項目視為公路車。 MC20; 這個概念為將來的模型提供了啟示。這也使我們能夠創建形式方面的概念。我們首次在MC20上應用的方法是一種針對我們計劃將來再次使用的表面的方法。 “ MCXNUMX嚴格遵守我們汽車的基本設計規則，並且外形非常好。”

“我們正在將V6概念帶入一個全新的維度，

瑪莎拉蒂設計項目負責人兼新型汽油發動機Nettuno開發團隊負責人Stefano Tonietto說：“瑪莎拉蒂發動機將在Ciro Menotti生產，該工廠將設立一條專用生產線。這是“摩德納製造”產品。我們為我們的發動機，汽車和瑪莎拉蒂歷史悠久的工廠感到自豪，這家工廠已有80年曆史了。我們努力開發，設計和測試發動機。他很高興看到它的產生。 Tonietto還說：“這款新發動機絕對是200馬力/升的同類產品中最好的發動機。市場上沒有其他類似產品。他說：“我們正在將V6概念帶入一個全新的維度。”

推出新一代超級跑車瑪莎拉蒂MC20