空客宣布新的零排放概念飛機

空客為全球首架零排放商用飛機開發了三種概念，計劃於2035年投入使用。 這些概念中的每一個都通過探索各種技術途徑和空氣動力學配置來代表實現公司零排放飛行的不同方法，以支持該公司領導整個航空業脫碳的努力。

所有這些概念都將氫作為主要動力來源。 空中客車公司認為這是一種清潔的航空燃料，並且可以滿足許多其他行業的氣候中和目標。

空中客車公司首席執行官Guillaume Faury說：“對於民用航空業來說，這是一個歷史性時刻，我們計劃在該行業有史以來最重要的轉型中發揮領導作用。” 我們今天發布的概念使我們可以一窺全球零排放飛行的大膽願景。 “我相信使用氫作為合成燃料和商用飛機的主要動力來源有可能顯著減少航空對氣候的影響。”

首款稱為“零”的零氣候，零排放商用飛機的三個概念包括：

渦輪風扇設計（120-200名乘客）的航程可超過2000節，可在洲際運行，並可通過改進的燃氣渦輪發動機提供動力，該發動機由氫氣驅動而不是通過燃燒來噴射燃料，液態氫將通過位於後壓力艙後面的儲罐進行存儲和分配。 。

渦輪螺旋槳飛機的設計（最多可容納100名乘客）使用渦輪螺旋槳發動機而不是渦輪風扇，並且還可以通過改進型燃氣渦輪發動機中的氫燃燒來獲取動力，這種發動機的行進時間可以超過1000節，因此是短途旅行的理想選擇。

複合機翼車身設計概念（最多可容納200名乘客）

機翼與飛機主體結合的設計，其射程與渦輪風扇概念相似。 寬體為氫氣存儲，分配和櫃體佈置提供了多種選擇。

紀堯姆·富瑞（Guillaume Faury）表示：“這些概念將幫助我們探索和成熟我們計劃在2035年投入服務的全球首款不涉及氣候變化，零排放的商用飛機的設計和佈局。” 過渡到氫作為該概念飛機的主要動力，將需要整個航空生態系統採取果斷行動。 在政府和工業合作夥伴的支持下，我們將通過為航空業的可持續發展增加可再生能源和氫氣來應對這一挑戰。” 說過。

為了應對這些挑戰，機場將需要大量的氫氣運輸和加油基礎設施，以滿足日常運營的需求。 政府的支持將導致機隊的更新，以儘早淘汰較舊的，對環境不太友好的飛機，以及研究和技術，數字化以及鼓勵使用可持續燃料來實現這些宏偉目標的機制。