市政當局將地鐵和纜車項目作為“信譽項目”呈現給我們的人民。 在做出重大投資決定之前，應進行必要的研究和業務效率研究，並應與我們的人民和非政府組織共享此信息。
我們城市的纜車和Sekaray項目以前曾被介紹給Kocaeli居民，但尚未投入使用。
最後，對於議程中的索道項目，我們需要找到以下問題的答案。
纜車路線在哪裡？
纜車投資是否可以解決公共交通問題？ 還是將其用於旅遊目的？
該線路是否進行過乘客潛力研究？ 目標每日客運量是多少？
投資費用是多少？
我國現有的纜車項目
每天載客量在1000至4000人之間。
索道將乘客運送到500米以內。
不應忘記，在大風天氣下它將停止工作。
運營所需的人員數量應添加到運營成本中。 即使建造了兩段式索道，當考慮線路長度和載客量時，它也不能滿足實際需求。
伊茲密特中心和烏穆特佩之間存在運輸問題。 巴士站-烏穆特佩和伊茲密特中心-烏穆特佩大約11公里，而烏穆特佩海拔高度為400米。 應該緊急為烏穆特佩醫院的工作人員，患者和大學生的講師開發一種經濟的運輸方式。
顯然，纜車投資不會成為公共交通的解決方案。
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