TÜRASAŞ國家機車數字化

TÜRASAŞ Eskişehir 地區局數字化轉型辦公室決定將機車系統轉換為數字平台。

在此背景下，土耳其第一台國產內燃機車 DE10000 的所有電氣電子控制系統的設計和工作算法均由 TÜRASAŞ Eskişehir 地區局研發中心開發。

從TLMS（圖拉薩斯機車監控系統）和DE10000國家柴油電動機動機車子系統獲得的實時數據，該子系統是電氣電子控制系統的一部分； 該軟件通過 HMI（人機界面）傳輸給機械師，其用戶界面符合 UIC612 標準，該軟件由 TÜRASAŞ Eskişehir 地區管理局的人員製作。 此外，通過這些軟件，可以遠程監控屬於相關子系統的大約200個數據，並用於診斷和記錄目的。

通過TLMS，可以顯示車輛控制單元、牽引力控制單元、柴油機控制單元、冷卻控制單元、制動控制單元等單元的信息。 此外，還顯示有關啟動、牽引、柴油機運行、停止、怠速命令、電流、扭矩、速度、溫度、牽引電機滑差信息、機械控制輸入以及所有系統的一些特定附加數據等條件的可用性信息。

DE10000 LOCOMOTIVE中TLMS和車輛控制系統的優點

由於數字化研究，與舊機車中的模擬系統相比，機械師和機車之間的交互更加符合人體工程學。 此外，還記錄了構成有關故障記錄、特定報警條件和機械師機車使用習慣的統計值的數據。 得益於TLMS，這將使機車開發、新系統集成、故障維修和維護/修訂過程中的測試和故障查找過程變得更加容易，在上述過程中節省了成本和時間，從而更容易根據要求創建產品及時滿足客戶的要求。

得益於 TÜRASAŞ Eskişehir 地區局研發中心開發的 TLMS，通過 HMI 訪問機車數據並集成支持 GSM（全球移動系統）的硬件，可以獲得創建新一代 TKYS（列車控制和管理系統）的必要經驗。通過提供遠程訪問相關數據、“大數據”管理範圍內的“雲”（cloud）和“物聯網”（IoT）技術的基礎設施，以便對相關數據進行統計研究相關機車，在“預測性維護”問題範圍內，工業4.0的要求已經獲得了建立確保合規所需的基礎設施所需的所有經驗。

短期，中期和長期發展系統

TKYS具有較高的國產化和附加值，短期內將用於柴電調車機車，混合動力機車，電動和柴電幹線調車機車，柴油液壓機車和國家YHT（高速列車）從中期來看，圖拉薩埃斯基謝希爾地區的目標是由該局的研發中心以最低的成本生產。

另一方面，將添加傳感器、傳感器讀卡器電子卡、GSM 設備，並獲得與“預測性維護”研究相關的“大數據”管理，該研究將由 TÜRASAŞ Eskişehir 區域局研發中心在以下範圍內進行：中期的工業4.0合規流程，得益於“雲”（cloud）和“物聯網”（IoT）的經驗，將能夠進行統計數據收集研究，以便及早發現故障。

院士和企業家將有可能在 TÜRASAŞ Eskişehir 地區局的機車上應用世界上最先進的實踐。 從長遠來看，得益於長期收集的有關工業4.0合規流程的統計數據和所獲得的專業知識，“預測性維護”的所有要求都將得到滿足，機車維護/維修成本將降至最低。

資料來源：薩卡里亞tayhaber