安卡拉火車事故再次發生的原因是信號不足

兩列貨運列車在安卡拉迎頭相撞。 兩名司機在事故中喪生。 BTS秘書長厄茲德米爾反駁道：“由於線路信號系統未完工，又發生了災難。”

10.10.2020年06.30月XNUMX日早上XNUMX點XNUMX分左右，安卡拉卡萊吉克區發生一起火車事故。 從Çankırı-Kayseri方向行駛的貨運列車與從Kayseri-Çankırı方向行駛的貨運列車正面相撞。 兩名機械師在卡萊吉克地區的事故中喪生，兩名機械師均受重傷被送往醫院。

災難發生後前往現場進行調查的聯合運輸工人聯盟（BTS）秘書長伊斯梅爾·厄茲德米爾表示：“由於該線路的信號系統未完工，又發生了一場災難。”

厄茲德米爾表示，伊爾馬克-宗古爾達克鐵路線已進行總體修復，沿線安裝了信號系統，但尚未完全完成，存在不足之處。他表示，如果完成了，也不會發送迎面而來的列車到路面並剎車，

Özdemir表示，從Çankırı方向到開塞利的機車控制方向是反向的，由於21米長機車的一側有機車艙，機車的反向方向阻礙了機械師的視線。已經確定應該有一個板來轉動機車，卡拉布克的板經常出現故障並且無法工作，Çankırı的板已經轉移到市政府，並且在這片土地上建造了一個遊樂場。

但發生重大列車死亡事故後，鐵路的惡劣狀況就凸顯出來，造成經濟損失或僅造成人員傷亡的事故就不提上公眾的議事日程了。

厄茲德米爾指出，另一個系統缺陷是機器上的自動制動不起作用，他指出機器沒有得到充分的控制，並補充道：“導致事故的最後一個因素是缺乏可以控制火車方向的區域。”改變，技術上稱為“斑塊翻轉者”。 電力機車在兩個方向都有司機室。 但這些列車上只有一間車廂墜毀。 把它想像成一輛公共汽車。 為了確保列車朝該方向行駛，列車的方向會在鐵路設施中稱為車牌翻轉器的設備上改變。 該設施位於 Çankırı，但這塊土地已交給市政府。 市政府將這個地區用作遊樂場。 換句話說，使用火車的機械師是在相反方向且能見度較差的地方使用他們指揮的火車。 當通信和信號傳輸的缺陷加上視角的不足時，災難就發生了。 只要這些制度缺陷不解決，就會出現新的災難。”