它的建設於2017年停止，並於20年2019月XNUMX日由IMM總裁開始重建。 Ekrem İmamoğlu 由伊斯坦布爾市政府發起的“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地鐵線”的工程繼續全速進行。 在檢查位於地下 42 米的該線路的 Atakent 站的最後一條隧道施工過程中，İmamoğlu 在回答是否有新的地鐵工程貸款協議的問題時說：“我們需要它。 也有不同的線路； 我們正在工作。 我們收到了良好的信號。 希望我們能盡快滿足這些要求。 伊斯坦布爾一直享有這種聲譽和能力。 我們希望迅速克服這些問題，並完成與我們現有生產線相關的順利流程。”
伊斯坦布爾市政府 (IMM) 主席 Ekrem İmamoğlu, 已於 2017 年 20 月 2019 日重新啟動了自 42 年停止的“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地鐵線”的建設工作。 İmamoğlu 現場檢查了 Atakent 站隧道工程的終止情況，這是影響城市交通的最重要的線路。 İmamoğlu 與員工一起觀看了 TBM 設備（隧道掘進機-隧道掘進機）的最終混凝土砌塊鑽孔過程，從鐵路系統部門主管 Pelin Alpkökin 那裡收到了有關工程的信息。 İmamoğlu 和員工以掌聲祝賀鑽孔過程的完成。 İmamoğlu 在地下 XNUMX 米處回答了記者的問題。 向 İmamoğlu 提出的問題以及 İBB 主席對這些問題的回答如下：
“我們的一面漫步使我們興奮”
那是前期停下來的一條地鐵線，建設的最後一點是什麼？
“我們目前在Ümraniye。 我們一起觀看了TBM的發布。 當我們上任時，這是我們的立場之一。 隨著資源的創建，我們正處在快速啟動的階段。 我們的線路將從這裡繼續到最後一站。 現在它將從我們在Ümraniye的站點出發到Çekmeköy。 接下來是我們的另一隻手臂。 我們從去年的阿塔瑟希爾（Ataşehir）開始的過程將完成其向北，直到最後一點的工作。 當然，它有它的南部，其中一部分將繼續向Göztepe延伸。 我們正在做準備，我希望我們在年底之前採取行動。 這意味著到2021年底，我們的隧道工程將接近完成。 我們非常相信一條線路上有一些珍貴的站點，我們有11條站點，而且還有一條從Göztepe到Çekmeköy的Ümraniye-Üsküdar線路也相遇的寶貴線路。 地鐵對我們很重要。 一方面，我們的地鐵使我們興奮。 在這些困難的日子裡，伊斯坦布爾和土耳其，全體勞動人民自己的辛勤工作，我們的朋友，我們的公司，我的同事以及我對公司堅定的寶貴顧問，由衷的感謝。 我希望真主能夠做到這一點。”
“始終存在伊斯坦布爾的信貸能力”
有沒有新的貸款協議？
“當然，我們正在努力。 我們需要。 也有不同的線路； 我們正在工作。 我們正在收到良好的信號。 希望我們能盡快解決這些要求。 伊斯坦布爾始終擁有這種聲譽和才能。 我們希望迅速克服這些問題，並完成與我們現有生產線相關的順利流程。 一方面，我們有一些路線可以通過我們自己的資源盡可能地做出貢獻，當然，我們也有我們最近準備的路線。 在這些方面，我們將在開始之前和之後都計算了借款模型和融資模型以及項目的能力之後，設計了將要在開始時結束的生產線，我們不會說，``哦，不是這樣，不是這樣''。 這些東西無論如何都應該是那樣的。 當您開始說“將在3年內完成”的工作在6-7年後結束時，我的成本對您來說要高得多。 因為不幸的是，我們國家的經濟一直在用外國貨幣負擔費用，而最近這些因素將使這些費用增加。 然而，伊斯坦布爾是一個活躍的國家，也是舉世矚目的大都會，其能力足以克服所有這些問題。 我們將以最佳方式計劃現有和新項目。 我們為伊斯坦布爾準備了這五年中非常重要的步驟。 我希望這五年會被牢記。”
İmamoğlu向他旁邊的Alpkökin提出了“是否已確定這條線的開通日期”的問題。 İmamoğlu在Alpkökin收到“ 2022年底”的答复時回答說：“ PelinHanım是她所說的。”
每小時將有44.000名乘客
13公里長的M12Göztepe-Ümraniye地鐵線具有全自動無人駕駛功能，包括11個車站。 M44.000線每小時單向可容納12名乘客； M5Üsküdar-Çekmeköy地鐵線位於Çarşı站，M4位於Yeni Sahra站 Kadıköy-它將與Kavşantepe地鐵線以及Göztepe站的Marmaray集成。 甚至; 60.將位於YılPark，Göztepe，Sahrasıcedit，Yeni Sahra，Ataşehir，金融中心，Site，Atakent，Çarşı，SBÜ醫院和KazımKarabekir車站。
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