現代i20 N的B級高性能

現代汽車是土耳其i20 N生產的最強勁的汽車，具有非凡的性能，並具有出色的性能，並具有侵略性。 這是由現代汽車公司在賽車運動中積累的經驗而設計的特殊汽車，其快速特性來自i20 WRC拉力賽車。 i20 N是近年來最令人興奮的掀背車之一，其發動機功率，操縱能力和動態技術與其他性能N車型一樣，有望帶來令人愉悅的駕駛體驗。

新款 i20 N 的基礎是賽車運動。 朝這個方向準備的汽車的唯一目標是在日常生活中提供具有最高性能的運動駕駛樂趣。 與其他兄弟車型一樣，現代 i20 N 將由土耳其工人在該品牌位於伊茲米特的工廠生產，其最小重量與國際汽聯世界拉力錦標賽 (WRC) 相同。 因此，雖然據了解該車輛直接來自賽車運動，但它也揭示了預計將於明年生產的New i20 WRC。

激進而強大的外觀設計

現代i20 N配備1.6升渦輪增壓發動機，可輕鬆提供高性能體驗，並且外觀非常強勁。 功能強大的車型的外觀設計與現代的Sensuous Sportiness設計標識相結合，並以高性能為主題進行展示。

比目前的i20低10毫米的車輛在外觀設計上也以完全不同的空氣動力學形式呈現。 在前部，渦輪發動機的進氣口較大的保險槓引起了人們的注意，而帶有N徽標的寬幅散熱器格柵則採用了方格旗形標誌，象徵著賽車的污穢。 帶紅色條紋的保險槓下擾流板也加強了該模型的性能導向設計。 紅色強調其寬度，首先延伸到新設計的門檻，然後延伸到後部。

在後部，有一個受到WRC啟發的車頂擾流板。 該空氣動力學部件增加了下壓力以及運動外觀，因此提供了一種有趣的乘車體驗。 這部分有助於在高速下保持平衡，而保險槓下方則是擴散器。 帶有三角後霧燈的後保險槓反映了我們在賽車運動中經常看到的燈光主題。 此外，車輛中使用的單個排氣口已充分發揮了發動機的高性能潛力。

與其他i20型號一樣，i20 N也包含前LED大燈，而深色的尾燈看上去幾乎像黑鑽石。 特殊設計的18英寸灰色磨砂鋁合金輪轂，215/40 R18 HN-Pirelli P零現代N輪胎和N品牌制動鉗也為運動特性錦上添花。

i20 N具有六種不同的顏色，包括現代N車型獨有的“ Performance Blue”和用於雙色調風格的“ Phantom Black”車頂。 使用的紅色進一步強調了現代賽車的DNA。

高性能與舒適感並存

這輛令人興奮的汽車內部配備了充滿性能氣息的設備。 i20 N 包含熱掀車應具備的所有元素，特別配備磨砂革 N 標誌座椅。 與現行車型不同的是，該車採用了三輻式N型方向盤、N檔旋鈕和N踏板組，全黑座艙內採用了藍色氛圍燈。 該車輛配備數位顯示器和 AVN 觸控螢幕功能，還配備三重 LED 即時追蹤系統。 除了機油和引擎溫度外，該螢幕還有一個警告燈指示換檔時間。

B級搭載1.6 hp發動機，配備204升渦輪增壓發動機

現代 i20 N 不僅外觀和內裝充滿運動感。 該車採用了現代賽車運動品牌的 1.6 升渦輪發動機，以高性能渦輪發動機來支持這種個性和姿態。 該車僅配備六速（6MT）手排變速箱，最大功率為204馬力。 加上這種高效的引擎性能和 275 Nm 的扭矩，i20 N 的重量與 i20 WRC Coupe 相同，即 1190 公斤。 這個重量表示該車擁有同級車中最好的重量值。 現代 i20 N 0-100 公里/小時加速時間為 6.7 秒，最高時速可達 230 公里/小時。

該車具有特殊系統（啟動控制），可在正常道路狀況或賽道上更有效地起飛，即使在轉速較低的情況下，也能提供更大的扭矩和功率。 i20 N還將其最大扭矩保持在1.750至4.500轉之間，並達到了5.500至6.000之間的最大功率。 該轉速範圍提高了中速和高速時的加速度，並在各種駕駛條件下均提供了高性能。 另外，使用扭轉齒輪式機械限滑差速器（m LSD）來控制向前輪的動力傳遞。 借助此附加組件，可提供最佳牽引力，以實現運動性和敏捷性，並且抓地力達到最大水平，尤其是在彎道中。

冷卻系統和中冷器在渦輪發動機中極為重要。 因此，現代N工程師在車輛中使用了特殊的渦輪增壓系統。 渦輪發動機通過N個中冷器和水循環進行冷卻，並通過其350 bar高壓噴油軌提供更快的燃燒和更有效的混合。

現代i20 N還具有N Grin控制系統，可提供更具運動感的駕駛樂趣。 車輛通過五種不同的駕駛模式為用戶提供高水平的個性化設置：普通，環保，運動，N和N Custom。 駕駛模式可調節發動機，電子穩定控制（ESC），排氣聲和轉向響應。

在N自定義模式下，駕駛員可以根據需要調整行駛所需的參數。 電子穩定控制系統（ESC）可以在三個階段（開放，運動和完全封閉）使用，以提供運動駕駛樂趣。

專用機箱和機箱

現代工程師完全重造了當前i20的底盤，懸架，剎車和轉向系統，幾乎完全是為i20 N設計的。

為N開發的特殊底盤可以在任何道路上和所有天氣條件下提供更平穩的處理。 該底盤在12個不同點進行了加固以提高履帶性能，在某些地方還增加了彎頭和配件。

懸吊還具有加固的前塔和經過調整幾何形狀的轉向節。 這意味著增加了外傾角並為車輪提供了五個固定點，以提供更好的牽引力。 為了在日常生活中獲得更大的駕駛樂趣，新型防傾桿、新型螺旋彈簧和硬質減震器成為首選。 i5 N 的前碟盤比目前的 20 門 i40 車型大 20 毫米，可提供更有效的煞車性能。 現代 i20 N 憑藉 12.0 的降低轉向比和電子馬達輔助動力轉向系統 (C-MDPS)，具有非常安全和精確的駕駛體驗。

現代i20 N將於2021年第一季度在伊茲密特（Izmit）開始生產，此後將開始供貨。