歷史上的今天：2 年 1890 月 XNUMX 日區長扎基爾建議在吉達和阿拉法特之間在他所去的漢志地區建立一條完美的鐵路。

希哈茲鐵路歷史

海加茲鐵路，奧斯曼帝國蘇丹二世。 鐵路年代之間，在大馬士革和麥地那之間建造了Abdulhamid 1900-1908。

蘇丹·阿卜杜勒·哈密特（SultanAbdülhamit）登基時，他在教育和培訓領域帶來了許多變革和創新。 他的下一步行動是將raf Telegraphına攜帶並傳播到土耳其領土。 創新的蘇丹二世。 阿卜杜勒哈米德（Abdulhamid）在那個時代曾做過一個偉大的夢想，他是大馬士革和麥地那之間的鐵路。

為什麼需要Hicaz鐵路？

那時成為奧斯曼帝國蘇丹意味著伊斯蘭世界的哈里發。 II。 另一方面，阿卜杜勒哈米德（Abdulhamid）認為修建鐵路以減少伊斯坦布爾與聖地之間的距離是適當的。 當時，海加茲的土地處於奧斯曼帝國的保護之下。 奧斯曼帝國近年來遭受的土地和電力損失使蘇丹感到不安。 這條鐵路可以防止對該地區的任何襲擊。 此外，部隊的運送將更加容易，並且將確保該地區的總體安全。 除了安全措施外，這條鐵路還有其他好處。 當時，駱駝到聖地的旅程持續了幾天，並帶來了許多疾病。 此時的Hejaz鐵路建設將起非常重要的作用，因為12白天騎駱駝的旅程將減少到12小時。 此外，鐵路的建設將為阿拉伯國家經濟發展做出貢獻，並幫助他們發展。

希卡茲鐵路項目

艾哈邁德·伊澤特·埃芬迪 (Ahmet İzzet Efendi) 在 1892 年通過海軍部提交的報告中提出了許多與建設漢志鐵路有關的建議和要點，當時他是吉達基金會的負責人。 報告重點關注漢志地區和整個阿拉伯半島的安全，並提醒阿拉伯半島是殖民主義國家的目標。 他表示，隨著蘇伊士運河的開通，歐洲人可以轉向阿拉伯半島，摧毀阿拉伯半島。 此外，在這份報告中還強調，只有陸地防禦才能抵禦來自海上的攻擊。 他表示，朝聖路線的安全將得到加強，奧斯曼國家在伊斯蘭世界的政治地位將得到加強。 艾哈邁德·伊澤特·埃芬迪的報告於 1892 年轉交給蘇丹。 二、 Abdülhamit 將報告發送給軍事擺渡手 Mehmet Şakir Pasha 以供他評估，而 M. Şakir Pasha 在一份新報告中說明了鐵路的技術和政治優勢。

蘇丹二世。 阿卜杜勒哈米德·汗（Abdulhamid Khan）批准了該項目，因為他認為鐵路的建設將對伊斯蘭世界大有裨益。 但是，奧斯曼帝國的經濟實力不足以支付海加茲鐵路的成本。

儘管經濟困難，仍在修建Hicaz鐵路

漢志鐵路於 1900 年在大馬士革開始興建。 德國工程師邁斯納負責興建這條鐵路。 然而，在另一條鐵路建設的工程師中，土耳其人的比例相當高。 工人由土耳其人和當地人組成。 據認為該項目的建設將耗資4萬里拉。 奧斯曼帝國很快意識到他們無法跟上開支，轉而尋找其他解決方案。 首先，嘗試獲得貸款； 但歐洲國家不同意提供高達4萬里拉的資金。 然後，公務員工資被削減，官方文件和文件被出售來為鐵路捐款。 此外，出售明信片、郵票和祭祀皮革的利潤全部都花在了鐵路上。 當這些資金不足時，「漢志鐵路線補貼」基金成立了，蘇丹本人也第一筆捐款。

與蘇丹一起，政治家、官僚、省、教育、司法和衛生人員以及公眾都為這條鐵路的建設捐款。 漢志鐵路的建設在所有伊斯蘭國家都歡欣鼓舞。 該地區的穆斯林人民通過捐款支持正在建設的鐵路。 奧斯曼帝國以外的大部分地區都被指示通過領事館進行捐贈。 突尼斯、阿爾及利亞、南非、伊朗、新加坡、中國、蘇丹、塞浦路斯、摩洛哥、埃及、俄羅斯、印度尼西亞、美國、英國、維也納、法國和巴爾幹國家等多國為漢志鐵路的建設捐款。 雖然蘇丹接受了奧斯曼帝國非穆斯林公民的捐贈，但他不接受猶太人的捐贈。 據說，造成這種情況的原因是蘇丹不接受，因為他不相信猶太人的真誠和人情味。 鐵路建設於 1903 年到達安曼，1904 年到達馬安。 儘管奧斯曼帝國想通過從馬安到亞喀巴地區增設一條線路來到達紅海，但英國不允許。 英國人消極接待的原因是他們想讓奧斯曼帝國遠離紅海和蘇伊士運河。 於是，奧斯曼人放棄了這個想法。 下一條海法鐵路於 1905 年竣工。 同年，即 1905 年，鐵路線到達穆德韋拉地區。 1年1908月27日，“希卡茲鐵路線”竣工。 第一次前往麥地那是在 1908 年 XNUMX 月 XNUMX 日。

穆斯林世界的蘇丹蘇丹阿卜杜勒哈米德二世

鐵路建設期間。 阿卜杜拉哈米德人在聖地和先知的騷動。 穆罕默德（pbuh）的精神不想被打擾。 為此，他下令將其鋪設在鐵軌下進行操作。 該地區使用了安靜的機車。 Hejaz鐵路的建設引起了極大的興趣和讚賞。 П. Abdülhamit獲得了許多讚譽，例如“YaşıSultan-ıAlişan，şevket和Şan'ınefzunter”。 在蓋茨鐵路建設期間，居住在這些地區的土匪反對修建該鐵路並發動了進攻。 在修建赫賈茲鐵路期間，建造了2666橋涵，7鐵橋，9隧道，96站，7池塘，37水箱，2醫院和3車間。 鐵路的總成本已達到3,5百萬英鎊。 П. 阿卜杜勒·哈密特（Abdulhamit）被罷免後，海加茲鐵路的管理部門和名稱都發生了變化。 雖然真實姓名是Hamidiye-Hicaz Railways ler，但他們將名稱更改為“ Hicaz Railways .. 7 1月隨著《 X孟德斯條約》的簽署，奧斯曼帝國的Hicaz失去了在該地區的所有統治地位。 然後，從奧斯曼帝國手中接管了哈賈茲鐵路。 法赫雷汀·帕夏（Fahrettin Pasha）設法將麥地那的聖經遺物帶到伊斯坦布爾。 Hejaz Railway 1919。 在第二次世界大戰之前一直被廣泛使用。

儘管海加茲鐵路使用了很短的時間，但世界上有超過一半的人沒有提供幫助，團結仍在繼續。