從Tekirdağ和Ömerli站到歐洲的火車貨車運輸量增加

從Tekirdag和Omerli站乘火車到歐洲的手推車案件運輸正在增加
從Tekirdag和Omerli站乘火車到歐洲的手推車案件運輸正在增加

運輸和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛路(AdilKaraismailoğlu)將把伊斯坦布爾的大量出口貨物從公路轉移到鐵路,這要歸功於馬爾馬拉(Marmaray)向國內貨運列車的通行,以及通過在Tekirdağ和Ömerli站進行安排開始了卡車車身運輸。 隨著鐵路集裝箱和卡車的運輸,我們出口商的運輸成本將降低,其競爭力將提高。


Karaismailoğlu,建立國際和區域間的綜合運輸網絡; 通過改善和整合公路,鐵路,海運和航空基礎設施,這將成為可能。 在此背景下,過去18年間,我們在國家的交通和通信基礎設施上投資了910億土耳其里拉,從而產生了非常重要的作品。

運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu在Tekirdağ進行了一系列檢查。 Karaismailoğlu部長在他的計劃範圍內看到來自Tekirdağ站的集裝箱列車時在講話中指出,聯合運輸已成為近期運輸政策的優先事項。

“我們在過去18年中在鐵路上投資了169,2億里拉”

這種理解既符合歐盟的要求,又符合歐盟的要求,並且符合土耳其的要求,便利且可持續的交通運輸Karaismailoğlu指出,在基礎設施的建設方面已經做出了巨大的努力。通過確保它們彼此集成,這將是可能的。 在此背景下,過去18年間,我們在國家的交通和通信基礎設施上投資了910億土耳其里拉,從而產生了非常重要的作品。 我們無一例外地對土耳其進行了投資。” 他說。

Karaismailoğlu,他們致力於實現整體發展目標,彼此之間以及與土耳其世界發展的各個方面都表示,他們在共同與地區之間取得平等地位。

他繼續說:由於土耳其處於具有歷史意義的重點的中心位置,面對機會Karaismailoğlu,土耳其將重點放在歐亞非貿易和經濟增長三角區域上,他繼續說道:

“我們將以戰略誠信繼續開展工作,以便為歷史悠久的轉折和新的絲綢之路帶來的優勢做好準備。 我們已經在被忽視了半個多世紀的鐵路方面開始了新的突破,就像在我國所有交通運輸方式中一樣,這是亞歐之間的橋樑。 在過去的18年中,我們已經在鐵路方面投資了169,2億里拉。 修建了1213公里的青藏高原線,將青藏高原的管理引入了我國。 我們將常規線路增加了6%,達到11公里。 因此,我們將鐵路網絡增加了590%,達到17萬12公里。 我們修建了Marmaray和Baku-Tbilisi-Kars鐵路線,並將我們的國家變成了一個吸引人的中心。 通過這兩個大型項目,我們創造了在中國和歐洲之間的鐵路貨運中有效使用中間走廊的可能性。 ”

“我們將通過使用積木式列車來提高鐵路的承載能力”

Karaismailoğlu說,中國和歐洲之間的第一條集體運輸集裝箱列車從中國西安經中間走廊出發,到達德意志布拉格,於6年2019月XNUMX日到達安卡拉。

Karaismailoğlu強調說這列火車是中國第一趟通過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵絲綢之路到歐洲並通過馬爾馬里到達歐洲的貨運火車,他說:

“火車,中國落後於為期12天的土耳其,他完成了11 483公里的路程,而總行程為18天。 在以後的幾年中,按照中俄(西伯利亞)北線的規定,我們的目標是滾動通過歐洲的火車,直到到達土耳其的實際每年5街區的30%。 我們將通過列車應用來進一步提高鐵路的承載能力。 保加利亞和土耳其之間的這一路口過境點,以防止自2018年以來他們生活在土耳其公路車輛過境點上的積聚敏捷性 Çerkezköy 我們開始通過鐵路在保加利亞和Çatalca之間運輸卡車車體。 為了增加鐵路在不斷增長的出口需求中所佔的份額並增加出口點,我們已經完成了必要的安排,並在Tekirdağ和Ömerli車站進行了投資,並將其開放給鐵路和貨車運輸。 首先,我們於8年2020月XNUMX日開始在Ömerli(伊斯坦布爾)和Tekirdağ之間進行定期火車服務。

KaraismailoğluOmerli和Tekirdag從13月XNUMX日開始,在保加利亞和土耳其之間的車站使用已建立的裝卸坡道表示安全起步。

Karaismailoğlu表示,Tekirdağ和Ömerli站之間的貨物量為40萬噸,往返Tekirdağ的貨物量為137,2萬噸,並使用以下陳述:

“從這些站開始,將首先將約40萬標準箱和25個卡車箱運到歐洲。 此外,它的目標是通過鐵路將大約100萬個TEU集裝箱運入Tekirdağ和Ömerli(伊斯坦布爾)之間的Asiaport港口。 由於馬爾馬里(Marmaray)開通了國內貨運列車,並通過在Tekirdağ和Ömerli車站進行了安排開始了卡車車身運輸,伊斯坦布爾的大量出口貨物將從高速公路轉移到鐵路。 隨著鐵路集裝箱和卡車的運輸,我們出口商的運輸成本將降低,競爭力將提高。

“由於鐵路過境貨物運輸,土耳其正在通行,預計年外匯收入將達到5萬歐元。 從長遠來看,計劃每年從Tekirdağ火車站運輸2萬噸鐵路,從而為國民經濟和環境保護做出了巨大貢獻。

“土耳其是這一地理區域,對船東物流基地而言是最重要和最有價值的潛力”

Karaismailoğlu說,來自加濟安泰普的第一列國內貨運列車於200月8日通過Marmaray,並於9月XNUMX日到達目的地Çorlu,從集裝箱進出的XNUMX噸塑料原料。

Karaismailoğlu指出,以前由Derince-Tekirdağ渡輪運輸的貨物開始不受干擾地從安納托利亞轉運到歐洲。

“為了發展在聯合運輸中潛力最大的集裝箱運輸,我們還將繼續努力建立內陸集裝箱碼頭,換句話說就是物流中心,並有效地連接所有方式。 我們將進一步加強我國聯合運輸的基礎設施。 土耳其得益於其在樞紐所在地(今天是東西方)的戰略位置,位於貨物流向中亞和高加索國家的心臟地帶。 由於這個位置,土耳其有潛力成為該地區最重要和最有價值的物流基地。

我們正在與公共和私營部門合作進行投資,以在我國實現這一潛力。 我們正在歐盟規範的框架內實施新的法律法規。 我們在運輸和通訊上的所有投資的更強大目標是實現更富裕的土耳其。 我們將繼續我們的項目,這些項目將對在發達國家生活,改善生活質量和增加我們的人民和年輕人的就業機會產生影響。”


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