由於馬爾馬拉開通國內貨運列車，以及通過在泰基爾達和奧梅爾利車站進行安排開始卡車箱運輸，交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯 (Adil Karaismailoğlu) 將把伊斯坦布爾的大量出口負荷從高速公路轉移到鐵路。 通過鐵路運輸集裝箱和卡車箱，我國出口商的運輸成本將降低，競爭力將增強。
Karaismailoğlu，建立綜合的國際和區域間運輸網絡； 公路、鐵路、海運、航空等基礎設施不斷完善和融合。 在此背景下，我們在過去18年里為我國交通和通信基礎設施投資了910億里拉，取得了非常重要的成果。
交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯在泰基爾達進行了一系列調查。 卡伊斯邁洛格魯部長在送行其計劃範圍內的泰基爾達站集裝箱列車時發表講話說，聯合運輸已成為近期交通政策的優先問題之一。
“過去 18 年我們在鐵路上投資了 169,2 億里拉”
在這一理解中，卡賴斯邁洛格魯表示，土耳其為與歐盟法律協調以及建立平衡、便捷和可持續的交通基礎設施做出了巨大努力。 在此背景下，我們在過去18年里為我國交通和通信基礎設施投資了910億里拉，取得了非常重要的成果。 我們在土耳其各地進行了投資，無論在哪個地區。” 他說。
卡賴斯梅洛格魯表示，他們正在努力實現整體發展目標，將土耳其的每個點相互連接起來，並與世界連接起來，使發展在地區之間廣泛而平等。
Karaismailoğlu 強調，由於土耳其位於以歐亞非三角為中心的商業和經濟增長的中心，土耳其正面臨歷史機遇：
“我們將繼續本著戰略完整性開展工作，為這一歷史轉折和新絲綢之路帶來的優勢做好準備。 與我國作為亞洲和歐洲之間橋樑的所有運輸方式一樣，我們在半個多世紀以來被忽視的鐵路上開始了新的突破。 過去18年裡，我們在鐵路方面投資了169,2億里拉。 我們修建了1213公里的YHT線路，將YHT管理引入我國。 我們將常規線路增加了 6%，達到 11 590 公里。 鐵路網里程達到17公里，增長12%。 通過建設馬爾馬拉和巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線，我們將我國變成了一個旅遊中心。 通過這兩個巨型項目，我們揭示了有效利用中間走廊進行中歐鐵路貨運的可能性。 ”
“通過班列應用，進一步提升鐵路貨運能力”
卡伊斯麥洛格魯表示，首趟中歐班列從中國西安出發，經中間走廊開往捷克布拉格，於6年2019月XNUMX日抵達安卡拉。
Karaismailoğlu強調，這趟列車是載入史冊的第一列貨運列車，從中國出發，經巴庫-第比利斯-卡爾斯鋼鐵絲綢之路，經馬爾馬拉到達歐洲：
“列車用時12天走完了中土鐵路，用時11天走完了全長483公里的線路。 未來幾年，我們的目標是將每年18列開往歐洲的列車中的5%經中俄（西伯利亞）北線中轉至土耳其。 運用班列列車，進一步提高鐵路承載能力。 此時，在土耳其和保加利亞之間的陸地邊境口岸卡皮庫勒，自30年以來，為了防止陸地車輛在邊境口岸堆積， Çerkezköy 從加塔爾卡到保加利亞，我們開始通過鐵路運輸卡車箱。 為了增加鐵路在不斷增長的出口需求中的份額並增加出口點，我們完成了對泰基爾達和奧梅爾利車站的投資的必要安排，並將其開放給鐵路卡車運輸。 在第一階段，我們於 8 年 2020 月 XNUMX 日開始在 Ömerli（伊斯坦布爾）和泰基爾達之間開通定期列車服務。”
Karaismailoğlu 表示，自 13 月 XNUMX 日起，卡車箱開始在土耳其和保加利亞之間運輸，使用安裝在 Ömerli 和 Tekirdağ 車站的裝卸坡道。
Karaismailoğlu 表示，迄今為止，泰基爾達站和奧梅爾利站之間的貨運量為 40 萬噸，進出泰基爾達站的貨運量為 137,2 噸，他使用了以下聲明：
“第一階段每年將有可能從這些站點向歐洲運輸約 40 個標準箱和 25 個卡車箱。 此外，其目標是通過泰基爾達和奧梅爾利（伊斯坦布爾）之間的鐵路運輸約100萬個標準箱的集裝箱往返於Asyaport港口。 由於馬爾馬拉開通了國內貨運列車，並通過在泰基爾達和奧梅爾利車站進行安排開始卡車箱運輸，伊斯坦布爾的大量出口負載將從高速公路轉移到鐵路。 通過鐵路運輸集裝箱和卡車箱，我們出口商的運輸成本將降低，競爭力將增強。”
“由於通過鐵路過境貨物運輸，預計每年外匯流入達5萬歐元。 從長遠來看，計劃每年從泰基爾達火車站承載2萬噸鐵路運輸，從而為保護國家經濟和環境做出巨大貢獻。
“土耳其有潛力成為該地區最重要、最有價值的物流基地”
Karaismailoğlu表示，首趟國內貨運列車從加濟安泰普出發，集裝箱載有200噸塑料原材料，於8月9日經過馬爾馬拉，並於XNUMX月XNUMX日抵達目的地喬爾盧。
這樣，Karaismailoğlu 指出，德林斯-泰基爾達渡輪連接運輸的貨物開始不間斷地從安納托利亞運往歐洲，並總結道：
“為了發展聯運中最具潛力的集裝箱運輸，我們繼續致力於建設陸路集裝箱碼頭，即與各運輸方式有效銜接的物流中心。 進一步加強我國聯運基礎設施建設。 由於其戰略位置，土耳其是連接東西方的中心，也是通往中亞和高加索地區的貨物運輸的中心。 由於這個地理位置，土耳其有潛力成為該地區最重要和最有價值的物流基地。
我們正在與公共和私營部門合作進行投資，以實現我國的這一潛力。 我們正在歐盟規範框架內實施新的法律法規。 我們在交通和通訊方面的所有投資的目標是讓土耳其變得更強大、更富裕。 我們將繼續開展對生活在發達國家的人民和年輕人產生影響的項目，提高他們的生活質量並增加就業機會。”
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