Haydarpaşa團結基金會回應了運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu關於Haydarpaşa的聲明，稱“考古發掘結束後，我們將把這個地方作為博物館供伊斯坦布爾服務”。
20年2020月462日，運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu的“老人住在土耳其的Haydarpasa火車站。 那裡有新的土耳其馬爾馬里。 Haydarpaşa團結基金會在第XNUMX週日的抗議活動中以新聞稿回應，稱“考古發掘結束後，我們將把這個地方作為博物館展示給伊斯坦布爾服務”。
Haydarpaşa團結的完整聲明如下： “自2004年以來，中央和地方行政管理人員就Haydarpaşa火車站的命運發表了以下聲明。
- 2005年XNUMX月 IMM市長KadirTopbaş： 我們在“國際戛納房地產博覽會”上展示了伊斯坦布爾，展示了20個願景項目。 還有Haydarpaşa站和港口區改造項目“
- 13年2005月XNUMX日 總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayip Erdogan）： “我們堅持該項目，將Haydarpaşa高中大樓添加到該項目中，該項目將變得更好。我們決心通過Haydarpaşa和Galataport項目改變伊斯坦布爾的面貌”
- TCDD總經理SüleymanKARAMAN於10年2008月XNUMX日： “我們需要在現有的HaydarpaşaGarınSöğütlüçeşme一側上佔地101.000平方米，以便我們的組織開展業務活動。
- 運輸部長BinaliYıldırım於7年2012月XNUMX日： “無論項目發生了什麼，任何建設都不會壓制Haydarpaşa的身影。 無論如何，車站建築物都將以同樣的方式保存。”
- 2年2012月XNUMX日，青年與體育部長SuatKılıç： “為了2020年奧運會，”我們將在Haydarpaşa建造一個容納100萬人的體育場。 開幕嘉賓； 處女塔將觀看歷史悠久的半島和博斯普魯斯海峽” 他說：
- 運輸部長BinaliYıldırım在24年2013月XNUMX日： “車站不在酒店，它將繼續向公眾開放。”
- 運輸，海事和通信大臣BinaliYıldırım，19年2013月XNUMX日： “沒有關閉Haydarpaşa火車站的事，現有線路將得到更新和擴大”
- 28年2014月XNUMX日，運輸部長LütfiElvan： “到目前為止，我們還沒有正式的要求。 作為外交部，我們沒有這樣的議程。 私有化管理局或任何其他機構均未要求Haydarpaşa火車站。 我認為我們應該像我們的學生一樣看待這個Gar”
- 運輸和基礎設施部長Ahmet Aslan在17年2016月XNUMX日： “Haydarpaşa火車站將繼續通過高速火車充當前往伊斯坦布爾，伊斯坦布爾居民和我國的火車站。
- 運輸和基礎設施部長Mehmet Cahit Turhan於21年2018月XNUMX日： “該項目還包括高速火車的Haydarpaşa連接（Marmaray）。 我們計劃完成並調試4條道路和2個平台。 在委員會和博物館的監督下，該地區的考古發掘仍在繼續。
- 17年2019月XNUMX日IMM主席候選人BinaliYıldırım： “我們將把這個地方變成安納托利亞一方的生活中心。 沒有這樣的購物中心或建築物。 該博物館將被組織成一個圖書館“
- 在26年2019月XNUMX日對CİMER申請的答復中： “由於在Haydarpaşa連接線的建設過程中遇到的發現，火車到Haydarpaşa站的訪問被推遲了。 儘管無法確定該地區的日期，但城際列車將可以使用Haydarpaşa站”
- 運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu在20年2020月XNUMX日： “Haydarpasa火車站舊在土耳其住過。 土耳其在新的馬爾馬里
除了所有這些，具有諷刺意味的是，無數的項目和“保護”的名稱 sözcü有了通過的計劃，海達爾帕薩（Haydarpaşa）商業轉型的願望並沒有結束。
“海達帕薩將成為曼哈頓”，
“海達帕薩將成為威尼斯”，
“海達帕薩酒店將是”，
他們說：“海達爾帕薩將成為貿易中心。”
另一方面，Haydarpaşa團結組織堅決反對這些侵犯所有伊斯坦布爾人享有該城市權利的改造計劃。 在這場鬥爭的歷史上，海達爾帕薩團結組織阻止了提出的，僅針對特定部分的，長期而豐富多彩的抵抗形式的改造項目的實現。 Haydarpaşa團結活動家經過15年的奮鬥和不斷進駐，從未離開過Haydarpaşa火車站。
今天，運輸和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛路（AdilKaraismailoğlu）再次 “海達帕薩將成為一個博物館” 他說。
關於民進黨副總理菲利茲·克雷斯特喬西奧盧（FilizKerestecioğlu）的議會問題，關於海達爾帕薩火車站今天仍未開放，卡拉伊斯梅洛路（Karaismailoğlu）說：“在議會計劃和預算委員會會議期間，”Haydarpasa火車站，留在舊土耳其。 那裡有新的土耳其馬爾馬里。 （…）在董事會的監督下，繼續在Haydarpaşa火車站進行考古發掘。 隨著考古發掘工作的完成，我們將把這個地方作為博物館展示給伊斯坦布爾人。隨即，各種新聞網站在“海達帕薩將成為博物館”的標題下報導了這種情況。
6年2015月XNUMX日，儘管交通運輸部表示將恢復海達爾帕薩火車站的原始形態，並以“車站”的形式向公眾開放，但為什麼今天仍要改變海達爾帕薩的功能？ 為什麼在Haydarpaşa仍通過有利可圖的項目進行政治活動？
Haydarpaşa火車站不能轉換為“貿易中心，酒店，展覽館，設計中心”。 為什麼今天的博物館和文化等內容仍在繼續進行相同的轉型計劃？ 為什麼以及為什麼在Haydarpaşa火車站進行考古發掘，以背叛Gar的歷史，記憶，功能，尤其是背叛城市居民的意願？
顯然，這裡的目的不是為了維護和維護Haydarpaşa站，其港口和整個後場的價值，以維護公共利益。 顯然，“博物館”功能在社會上具有良好的聲譽，旨在用來證明海達爾帕薩（Haydarpaşa）轉型的正當性。
Haydarpaşa團結計劃，歷時462週，歷時8年 “HaydarpaşaGardır站將停留” 他哭了，繼續尖叫。 在Haydarpaşa； 這些論文是在建築，文化遺產，社會學和城市規劃領域撰寫的，捍衛了以自己的功能使Gar存活的想法。 在建築和運輸領域工作的院士指出，伊斯坦布爾絕對需要Haydarpaşa和Sirkeci車站，它們具有中心的品質。
簡而言之，已經以各種可以想像的方式一再解釋了海達爾帕薩火車站在城市，社會和文化方面的重要性。 Haydarpaşa團結基金會，尤其是鐵路工人，建築師，工程師，規劃師，院士，教師，學生，通過將Gar融入日常生活中，在這裡玩樂，討論和共享，繼續保持Gar的生命。
大家 “HaydarpaşaGardır站將停留” 然後，會有海達爾帕薩（Haydarpaşa）的博物館嗎？ 再次理解，城市居民的``共同利益''並不存在於將海達爾帕薩火車站改造成博物館的想法背後。 這樣做的目的是使中央火車站（已經有XNUMX多年的歷史了）為所有城市居民投入使用，該火車站將為城市居民提供應有的鐵路運輸服務。 簡而言之，這裡的首要任務是： 正如Haydarpaşa站的文化，歷史和社會記憶強烈表明的那樣，它應該有利於交通功能。
Haydarpaşa團結； 正如他反復指出的那樣，這不是一個對考古和藝術不敏感，對博物館和文化活動不敏感的平台。 正如許多科學家所說的那樣，海達爾帕薩團結組織頑固地支持並捍衛了可以在不損害Gar的功能的情況下與公眾共享該地區考古發掘的想法。
作為Haydarpaşa團結基金會，我們將近20年來稱為貿易，設計，金融，展覽中心，酒店，博物館的功能稱為“現在足夠”。 作為城市居民，我們反复提出這樣的想法：海達爾帕薩（Haydarpaşa）是城市的中心車站，我們所有人都擁有歷史，文化，城市和社會的獨特性，在這場鬥爭中我們在這裡奮鬥了15年。
這個地方建立了人人享有的交通服務，為所有居民提供輪渡和火車綜合服務，是城市外圍和市中心之間的橋樑，在伊斯坦布爾和其他安納托利亞城市之間建立了聯繫，總之，它為社交交流和對話創造了許多機會。我們永遠不會讓您孤單。
作為所有城市居民和鐵路運輸者的共同記憶和共同生活場所，我們將繼續通過週日的手錶，野餐，舞蹈和音樂來保持Gar的生命，直到火車，渡輪和人們返回Haydarpaşa。
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