Haydarpaşa Solidarity 在 Haydarpaşa 火車站火災十週年之際發布了新聞稿。 我們工會主席 Murat Oral 在 Haydarpaşa 車站大樓前宣讀的新聞稿如下。
“火災發生第十年了，Haydarpaşa 仍然關閉”
自28年2010月XNUMX日星期日，我們的歷史文化遺產海達爾帕夏火車站在疏忽和失控的維護工作中發生火災以來，已經過去了整整十年。
當我們回顧海達爾帕夏站的歷史時，1917年派遣士兵時發生的破壞事件、1918年英國飛機的轟炸以及博斯普魯斯海峽“獨立”號滿載燃油的油輪爆炸引發的火災1979年對車站造成嚴重損壞。
1917年和1918年因火災和爆炸而被完全燒毀的閣樓和細木工製品的修復，用1930年的技術可以在兩年內完成。 28 年 2010 月 2016 日火災中部分燒毀的閣樓以及受損的細木工和外牆石材的修復工作於 500 年開始，據稱將在 XNUMX 天內完成，但在過去四年中尚未完成。
2010 年的火災是導致海達爾帕夏失去人員、渡輪和火車並被隔離的過程的具體開始。 因此，2010年的海達爾帕夏火災與森林火災一樣，為現有地區希望進行的“城市改造”應用準備了環境。
2014 年的修復工程揭示了火災、Haydarpaşa 車站關閉和改造之間的三重關係。 在這個項目的範圍內，商業功能被賦予了Gar的屋頂，以展覽廳、餐廳和會議廳的名義。 在建築的內庭院，還設想了新的功能，例如通向屋頂的透明電梯以及覆蓋內庭院、地下停車場和集市的透明屋頂。
Haydarpaşa 團結組成了 TMMOB 建築師協會和 BTS 的堅定鬥爭和 Kadıköy 由於市政府未能發放修復工程施工許可證，賦予海達爾帕夏火車站的附加功能被取消，並對修復工程進行了修改，並宣布海達爾帕夏火車站將按照原樣進行修復形式並將繼續作為一個車站存在。
整個過程結束後，海達爾帕夏火車站的修復工程只能在 2016 年開始。 儘管今天修復工作的重要部分已經完成，但修復工作尚未完成。
考慮到當今技術發展的可能性，對鐵路運輸至關重要的海達爾帕夏這座20萬大城市的中心車站的修復工作不是必須在時間表和承諾的時間內完成嗎？
修復進程的拖延不僅推遲了海達爾帕夏火車站恢復原有功能的時間，也阻礙了公眾乘坐鐵路的權利。
為了使因馬爾馬拉和YHT項目建設而關閉客運和貨運的海達爾帕夏車站重新開放，必須盡快完成2018年初鐵軌更新期間開始的考古發掘工作。盡可能。 不幸的是，沒有提供有關海達爾帕夏火車站正在進行的修復和考古發掘的透明且易於獲取的信息，而且各個部長的解釋也各不相同。
我們再次強調，在城市規劃研究中，海達爾帕夏車站和港口不應與鐵路和海上交通功能分開考慮。
海達爾帕夏火災已經過去 10 年了。 而在這10年裡，海達爾帕夏火車站的修復、考古發掘、改造願望都沒有結束。
整整四年的時間還不夠恢復嗎？ 在這段時間裡，海達爾帕夏站也許已經修復了兩次並已經投入使用。
我們作為海達爾帕夏團結組織的成員，再次要求盡快完成海達爾帕夏車站的修復和考古發掘，並儘快向公眾開放海達爾帕夏車站，尊重所有文化遺產並作為一個車站功能。
我們必須指出，一個使海達爾帕夏的未來變得模糊或試圖使其仍然存在的過程正在進行中。 為此，我們邀請所有城市居民保護我們城市唯一的中心車站。 我們的鬥爭將繼續下去，以便海達爾帕夏站能夠繼續作為一個車站。
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