土耳其國家鐵路貨運公司總局對土耳其和中國第一批出口大型列車馬爾馬里（Marmaray）在接下來的時期，BTK鐵路線進行了深入的努力，並取而代之，這是中央走廊滿負荷運營的重要一步。
這段時間隨著運輸和運輸成本的顯著下降，土耳其將提高這兩個行業的競爭力。 土耳其將成為亞洲和歐洲之間過境運輸的中心。
鐵絲綢之路是亞洲和歐洲大陸之間的簡稱，安全，可承受且氣候宜人，是鐵絲綢之路/中央走廊正在準備從土耳其到中國的首次出口鐵路運輸的最有利的鐵路走廊。
在4月06日經過土耳其的過境運輸之後，中國與歐洲之間的往來，運輸和基礎設施部長阿迪爾從伊斯坦布爾乘Karaismailoğlu（Kazlıçeşme）告別了土耳其-中國的第一列出口直達列車，到XNUMX月XNUMX日到達了Köseköy。
在這裡完成運營的第一列出口列車於當天10.30從科塞科伊出發，經過Arifiye，Bilecik和Eskişehir，並於當晚到達安卡拉YHT站。 在這裡，火車被機車取代。
火車，八千8公里路將在693天內行駛
土耳其2月323日的8公里長XNUMX公里的路線將於星期二晚上完成Kars鐵路的到達，然後使用Baku-Tbilisi-Kars鐵路線繼續通往中國的道路。
海外賽道將分別在格魯吉亞-阿塞拜疆-里海口岸-哈薩克斯坦和中國西安結束。
火車總長754米，繼續運送42個集裝箱的白色貨物。 總共有1400列運載土耳其生產的冷卻器的火車，預計每天將到達中國約12列。
出口火車，在土耳其為2 323公里，在格魯吉亞為220公里，在阿塞拜疆為430公里，在里海為420公里，3公里，而在哈薩克斯坦中國則為200至2至100 8公里它將行駛693公里。
這列火車將與TCDDTaşımacılıkAŞ和官方貨運公司Pacific Eurasia合作推進，將穿越2大洲，2個海洋和5個國家，並在12天內將貨物運送到中國。
這列火車將成為瑪瑪瑞，BTK鐵路線和中間走廊在即將到來的滿負荷運營中非常重要的一步。
這段時間隨著運輸和運輸成本的顯著下降，土耳其將提高這兩個行業的競爭力。 土耳其將成為亞洲和歐洲之間過境運輸的中心。
土耳其將朝著從中國首次出口其他火車的方向發展，預計將在阿塞拜疆境內相遇。
“今天對我來說是非常特別的一天”
前往中國的出口火車司機厄默·哈曼（ÖmerHarman）在聲明中說，他自1981年以來一直在鐵路上工作，並已擔任總工程師10年。
哈曼說：“我為能活出如此歷史性的一天感到驕傲和高興。 今天對我來說是非常特別的一天。 土耳其將為出口做出自己的貢獻，我很榮幸成為這列火車的工程師。 鐵路正在運轉。” 他說。
哈曼指出，貨車的安全性沒有問題，他說：“我們的機車是新的，安全系統正在運行，火車將繼續安全地行駛。” 使用了表達式。
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