事實證明，TCDD運營了200多個區域線路和主線路服務，而該服務已於200月停止了幾個月的運營。 CHP埃斯基謝希爾代表熱心的副部長UtkuÇakırözer提出了從無人飛行中受益的成千上萬公民的不滿。 每天有數百名乘客在Eskişehir-Kütahya航班上使用這些線路。 僅阿達納-梅爾森探險隊就使我們的公民有18萬人受益。 這些火車是本國公民最常使用的火車，因為它們價格便宜，並且客運量最大。 TCDD不運行而不是增加座位數是不可接受的，尤其是在COVID-19流行期間，這會減少旅客運輸的座位數。 “我們派火車到中國，但我們不運營從埃斯基謝希爾到庫塔赫亞的火車。” Çakırözer呼籲在土耳其大國民議會進行預算談判時採取措施，並開始旅行。
超過200列火車已經停運了幾個月
17EylülExpress（İzmir-Bandırma），4EylülMavi（Ankara-Malatya），6EylülExpress（İzmir-Bandırma），Ankara Express（Ankara-Bandırma），TCDD於XNUMX月停止Halkalı），Bogazici Express（安卡拉-蓋布澤），Ege Express（伊茲密爾-埃斯基謝希爾），Erciyes Express（開塞利-阿達納）火車以及200多條幹線和區域火車已經停運了幾個月。 CHP埃斯基謝希爾（CHPEskişehir）代表UtkuÇakırözer將議程定為日程安排，原因是成千上萬的旅客因火車服務停止而受害，並呼籲TCDD在土耳其大國民議會中採取措施開始旅行。
Çakırözer說，在對抗大流行的範圍內停止的YHT服務數量有限，但幾個月來人們一直不願使用他們所偏愛的區域火車服務。 Çakırözer說：“ TCDD在4月份宣布，Başkentray和Marmaray以外的高速火車，幹線和區域火車將暫時停止運營。 後來，使用某些規則打開了限制。 從安卡拉到伊斯坦布爾的客運量達到50％，開始了公路運輸，航空運輸，四列火車的高速列車服務。 但是，即使有公共服務義務，也沒有對區域火車採取相同的保護措施，也沒有啟動航班。
“每天只有18萬人使用Adana-Mersin熱線”
Çakırözer指出，區域線路列車是公民最喜歡的列車之一，原因是價格便宜。他說：“在大流行之前，有18萬人習慣在這些線路上使用Adana-Mersin線路。 但是現在這些飛行沒有進行。 只有高速火車服務。 有四列火車的鐵路嗎？ “這些火車是我國人民目前最需要的火車，因為它們價格便宜並且有密集的客運，所以已經好幾個月沒有運行了。”
“ TCDD應履行其公共職責”
Çakırözer表示TCDD的職責之一就是履行公共義務，他做出了以下評估：
貨運線路上的鐵路客運下的“土耳其，鐵路運輸自由化法第6461號”不可能成為已實現的商業基礎“公共服務義務”。 在這種情況下，TCDDA.Ş.的職責之一就是履行其“公共職責”。 在大流行措施的範圍內，在客運巴士和火車服務的座位數量減少的時期，而TCDD預計出行的次數相反，而航班卻沒有開始。 進行密集客運的Adapazarı-Pendik，Afyon-Eskişehir，Amasya-Havza和Ankara-Karabük航班數月未營業。 TCDD有義務採取預防措施以開始探險並履行其公共職責。
遠征應該增加
Çakırözer要求TCDD運輸公司總經理KamuranYazıcı在議會中增加高速列車的服務數量，由於大流行，該數量有所減少。 Çakırözer說：“我們正在議會上談判協議，以便火車可以到達巴庫，第比利斯甚至中國。但是我們不能將火車從埃斯基謝希爾運到阿菲永的塔夫桑尼。 超過200列火車已經停運了幾個月，尤其是Adapazarı-Pendik，Adana-Mersin，Kayseri-Adana火車。 這些火車是我們人民最喜歡的。 在大流行中，我們需要增加人們最喜歡的廉價火車的區域火車數量。 由於大流行，我們停止了航班，高速列車開始以有限的方式運行。 但是這些火車是不夠的。 無需大型組織來增加探險。 這就是為什麼航行應盡快達到原來的數字”。 （Sendika.Org）
成為第一個發表評論的人