將埃斯基謝希爾與港口相連對行業的未來至關重要

埃斯基謝希爾工業商會 (ESO) 主席 Celalettin Kesikbaş 在經濟記者協會 (EGD) 的“土耳其正在談論經濟”活動上發表講話，強調連接埃斯基謝希爾與港口對於工業的未來至關重要。

EGD 每週末在視頻平台上組織的“土耳其談經濟”活動仍在繼續。 埃斯基謝希爾工業商會主席Celalettin Kesikbaş、開塞利工業商會主席Mehmet Büyüksimitçi、薩卡里亞工商會主席Ahmet Akgün Altuğ參加活動，土耳其記者聯合會主席Yılmaz Karaca也出席。

在由 EGD 主席 Celal Toprak 和 EGD 董事會成員 Mehmet Uluğtürkan 主持的會議上，埃斯基謝希爾工業商會 (ESO) 主席 Celalettin Kesikbaş 表示，儘管發生了疫情，埃斯基謝希爾的經濟仍表現良好。 ESO主席Kesikbaş表示，經歷過失業的埃斯基謝希爾並沒有經歷重大的就業損失，並表示，“90%的飛機因疫情而停飛。 再加上 F 35 危機，埃斯基謝希爾參與的最重要部門——航空業也出現了嚴重問題。 儘管大學關閉和旅遊收入減少對埃斯基謝希爾的經濟產生了負面影響，但我們的城市繼續與其他部門一起生產，成功出口了 2,5 億美元。

南馬爾馬拉環路

Kesikbaş 表示，埃斯基謝希爾的工業歷史始於 1894 年建立的鐵路車間，他們希望通過阿爾普鐵路系統專業工業區積累一個多世紀的經驗來投資這座城市的未來。該地區有50億美元的採購。 國家鐵路系統研究中心 (URAYSıM) 項目也將於 2022 年中期投入運營。 在這裡，按照國際標準對鐵路系統牽引和牽引車輛進行的測試和認證將完全在國內進行。”

Kesikbaş 提請人們關注埃斯基謝希爾的採礦潛力，他表示，我們擁有世界上最大儲量的硼礦仍未得到充分利用，並表示：“我們目前將其用於洗滌劑和護手霜。 然而，我們的許多礦山，特別是硼，應該轉化為二、三級衍生材料。 我們希望在這個框架內的研發能夠獲得動力。” ESO主席Kesikbaş表示，由於缺乏環路和高速公路，該市正面臨困難，並表示：“北馬爾馬拉環路已經完工。 然而，需要修建“南馬爾馬拉環路”，該公路將從恰納卡萊開始，覆蓋布爾薩-比萊吉克和埃斯基謝希爾。 此外，埃斯基謝希爾希望與蓋姆利克港口建立聯繫，”他說。

家具行業有很多機會

開塞利工業商會主席 Mehmet Büyüksimitci 表示，他們在 2020 年打破了有史以來的出口記錄，並表示去年出口額超過 2.6 億美元。 Büyüksimitci表示，同期開塞利家具出口額打破了700億美元的紀錄，“我不同意對家具附加值低的批評。 一家瑞典公司的營業額超過30億美元。 土耳其正在談論 4 億美元的家具出口額。 “我認為我們在這個領域還有很長的路要走，”他說。

KAYSO 總裁 Büyüksimitci 解釋說，正在採取措施增加開塞利工業的附加值，提請人們關注機械和採礦業的發展，並表示： 此外，在採礦業的鋅領域實現了1,5億里拉的投資。 所有這些投資都將帶來開塞利經濟的快速增長。” Büyüksimitci 在解釋土耳其應重點關注科尼亞-開塞利-阿克薩賴創建的新生產盆地時表示，“我們必須規劃對該地區的投資，將阿達納-梅爾辛-哈塔伊港口地區納入我們稱為安納托利亞中部工業盆地的盆地中” 。 出口額超過2,6億美元的開塞利仍面臨運輸困難。 我們無法連接到高速公路。 特快列車還沒有到達。 我們有一個物流村項目，我們已經努力完成了12年。 當我們消除這些缺點後，我們就能為國家經濟做出更大的貢獻。”

緩解卡皮庫勒症狀的步驟

薩卡里亞工商會主席艾哈邁德·阿克昆·阿爾圖也強調，薩卡里亞在歷史上一直是一個生產和營銷城市。 SATSO 主席 Altuğ 表示，該市 5 億美元出口的重要組成部分屬於高附加值產品，“我們與省長、市政府、SATSO 和相關機構一起為薩卡里亞進行了‘2030 年戰略計劃’研究。 該市所有機構都在該計劃的框架內開展工作。 我們在汽車、高鐵和國防工業等高附加值領域繼續發展，擁有 9 個工業園區，其中大部分是專業化的。” 阿爾圖解釋說薩卡里亞不僅在工業領域而且在農業領域都取得了重要進展，他說：“我們是土耳其榛子產量最高的城市之一。 此外，近年來我們在園林觀賞植物栽培方面也取得了重大進展。 我們的組織培養實驗室正在研究無病毒幼苗。” Altuğ 表示，薩卡里亞最重要的問題之一是卡皮庫勒的出口強度，“由於保加利亞而不是我們造成的破壞，我們的卡車在這裡等待了 3 天。 然而，我們需要使用卡拉蘇港向歐洲出口，並評估通過直接滾裝船運輸到不同港口的替代方案。 在這種情況下，我們希望有一條 28 公里長的鐵路連接卡拉蘇港，”他說。