為什麼高速火車項目沒有完成？

衛生防護中心黨代會成員和科賈埃利副總理塔辛·塔爾漢向議會提交了一個關於運輸和基礎設施部長的問題，有關高速鐵路項目應在很長時間內完成

運輸和基礎設施部未按承諾日期完成多年建設的高速火車項目。 安卡拉-西瓦斯高速火車項目，布爾薩-耶尼謝希爾高速火車項目和科尼亞卡拉曼高速火車項目都是無休止的項目。 黨的大會委員和科賈埃利副總理塔欣·塔漢（Tahsin Tarhan）與公眾分享了他對無休止的項目的批評：

人民關懷

“運輸和基礎設施部多年來沒有完成應完成的項目。 他們說我們今年開業，不！ 他們說我們今年開業，不！ 他們通過不斷拖延人民來延誤人民。 即使是始於2008年的安卡拉-西瓦斯高速火車項目，也已經十二年沒有完成。 他們不遵守諾言。 招標價格最低的科尼亞-卡拉曼高鐵項目將在12年完成，即使尚未完成。 同樣，布爾薩-耶尼謝希爾高速火車項目在上述日期尚未完成”。

誰知道何時結束？

塔爾漢繼續他的話說：“蓋布澤-達里卡（Gebze-Darıca）地鐵線的建設也已移交給運輸和基礎設施部。 目前尚不清楚這條線何時會結束，該部已經多年沒有完成它的項目了，誰知道它什麼時候完成這個項目！ 政府一次又一次地打開了正在營業的業務，就好像它們是新建的一樣。政府沒有向公眾提供承諾的項目。”

成本差異的原因是什麼？

Tarhan指出，該部內部每公里招標的成本之間存在很大差異：“ 405公里的安卡拉-錫瓦斯高速鐵路線為9億746百萬美元，106公里長的Bursa-Osmaneli高速鐵路線為9億449百萬美元，為科尼亞-卡拉曼高速鐵路線招標了102億里拉。 尚不清楚招標之間存在這種差異的原因是什麼。 該部還應解釋招標之間的區別”。