29 年2021 月18 日星期五，在歷史悠久的安卡拉火車站舉行的土耳其-中國和土耳其-俄羅斯之間的批量出口列車送行儀式上，交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯( Adil Karaismailoğlu) 表示：「在過去的2020 年裡，除了在國內提供多式聯運連接外，我們還打造了跨越各大洲的國際走廊，我們在不同國家之間建立了不間斷的高品質交通基礎設施大家知道，XNUMX年是我們宣布鐵路改革的一年。 “我們將根據土耳其運輸政策文件向全世界宣布我們在貨物、人員和數據運輸方面的主張。” 說
Karaismailoğlu，我們著手在我們的鐵路上開闢新線路，修復我們現有的線路，使土耳其成為世界客運和貨運的鐵路橋樑。 由於大流行開始以來採取的這些堅定步驟，我們已經證明我們是一個物流大國，可以確保歐洲和亞洲之間陷入停滯的世界貿易不間斷地繼續。
「繼去年XNUMX月我們的出口班列透過巴庫第比利斯卡爾斯鐵路線和中間走廊成功完成了土耳其和中國之間的航行之後，今天，我們很高興將首班出口班列從安卡拉發往俄羅斯首都莫斯科。」他說。
我們對鐵路的支持並不新鮮
Karaismailoğlu 說：「18 年來，我們一直採納並實施了在共和國成立之初就提出的用鐵網編織我們的國家的願景。」他補充說，與所有其他交通方式一樣，我們也看到了鐵路作為可持續發展措施最重要的環節之一。 我們自2003年起將鐵路作為一項國家政策，在過去18年為發展鐵路基礎設施投資了171,6億里拉。
我們更新了11萬條590公里長的常規鐵路線。 建成高鐵線路1.213公里，使我國成為世界第八、歐洲第六的高鐵運營國。 8 公里長的安卡拉-錫瓦斯 YHT 線路的投入營運即將結束。
我們現在已經開始列車性能測試。 除了安卡拉-錫瓦斯 YHT 線外，我們總計 3 872 公里的鐵路線建設工程仍在順利進行中。
我們認為，「一帶一路」旨在打造一個連接中國、亞洲、歐洲和中東的龐大交通網絡，這是一個非常重要的項目，也是一個機會。 我國憑藉積極的政策，在短時間內在世界鐵路運輸中佔有一席之地，成為「鋼鐵絲綢之路」最具戰略意義的連結點。
在此背景下，從遠亞到西歐的巴庫第比利斯卡爾斯鐵路線和我們150年的夢想馬爾馬拉； 我們讓從北京到倫敦的絲路夢想成為現實。
該列車首次在巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線上從巴庫開往卡爾斯，為世界鐵路運輸指明了新方向。 該線路於30年2017月XNUMX日開通運營，開啟了亞歐鐵路貨運領域的新紀元。
巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線將中國與土耳其之間的貨運時間從1個月縮短至12天，隨著世紀工程馬爾馬拉的融入，遠亞與西歐之間的時間縮短至18 天。 亞洲和歐洲之間的全球貿易網絡出現了一種新的、非常重要的替代方案。
我們今天發出的出口列車將沿著巴庫-第比利斯-卡爾斯線行駛約 4 公里到達俄羅斯聯邦的目的地莫斯科。
我國生產的3台321洗碗機、爐灶和烤箱將透過15個貨櫃裝在15輛貨車上運往俄羅斯聯邦弗拉基米爾地區。
這次以前由海運和公路進行的運輸由鐵路進行，是土耳其鐵路領域的突破以及對我們鐵路管理的信任的結果。
增加我國的出口是我們的目標。 這種運輸將支持我國增加出口的所有舉措，對於土俄鐵路線的相互運作也極為重要。
這種運輸方式將採用公鐵聯運、門到門的送貨模式，對我們的出口商來說將是一個非常重要的選擇。
他表示，透過鐵路進行貨櫃、車箱運輸，我國出口企業的運輸成本將會降低，競爭力將會增強。
我想告訴你另一個好消息。
交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯（Adil Karaismailoğlu），如您所知，我們現在定期向中國發送出口列車。 我們的另一列新的中國列車今天即將出發。 透過我們的班列，Eti礦業企業總局向中國出口的1.000噸硼砂礦石將透過42個貨櫃運往中國西安。
我們在 Kırka Bor Değirmenözü Junction Line 進行艾梯麥礦業集團 (Eti Maden) 硼砂出口裝載。 順便簡單說一下這個連接線的問題。 為了增加貨運量，我們非常重視樞紐線，以便為工廠、港口和有組織的工業區等具有貨運潛力的中心提供鐵路連接。 目前正在繼續建造83,51條樞紐線，全長5公里。 我們也著重在物流中心，使我國成為本區的物流基地，並透過鐵路運輸提高我國工業家的競爭力。
迄今為止，我們已投入營運 2 個物流中心，其中包括總統於 2020 年 11 月 5 日揭幕的科尼亞 (Kayacık) 物流中心。 我們即將開放卡爾斯物流中心，該中心已經完工。 「透過我們的投資，我們的目標是將鐵路貨運在陸地貨運中的份額從10%提高到XNUMX%，」他說。
演講結束後，經BTK運行的第三趟土耳其和中國之間的出口列車出發，隨後是前往俄羅斯的分組出口列車。
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