2020年，中國至歐洲的貨運班列數量較前一年增加43%，達4列。 從土耳其出發的出口班列720天到達中國。 在「一帶一路」框架內，鋼鐵絲路的交通日益加速。 土耳其出口商大會 (TIM) 主席伊斯梅爾·居勒 (Ismail Gülle) 表示：「一位部長、一個非政府組織的負責人（他身後有 12 萬出口商）舉行了儀式，火車出發了。 他們說，“他回來了，又消失了。” 這不道德。 我們這是在表演節目嗎？ 這是一個國家問題。 「滿載出口貨物從土耳其出發前往中國的火車本身就是一件大事，」他說。
存在供應問題
居勒解釋說，由於邊境口岸的限制，有必要轉向鐵路，“我們從瑞士購買機器。他們問，‘你想要火車還是卡車？’” 它是從工廠乘火車運來的。 我們還需要有火車前往每個 OIZ。 Çerkezköy 「定向結構刨花板實現了這一點，」他說。 居勒解釋說，最近除了貨櫃短缺之外，許多產品還出現了供應問題：「有些產品即使有錢也買不到。 你已經三個月買不到原料了。 黏膠有問題。 它可以在土耳其生產。 我們的一些朋友正在投資它的衍生品。 有一種物質可以賦予織物彈性。 一家公司生產和出口。 因此，如果沒有它，生產就會停止。”
我們的出口額突破18億美元
居勒表示，他們沒想到原物料價格會這麼早上漲，「中國正在撤回原物料。 雖然我們抱怨貨多，但今年也沒有貨。 去年我們說「貿易正在萎縮，我們不要買」。 現在情況恰恰相反。 世人無法解讀這個過程。 它給人留下了深刻的印象，直到它到達容器。 「例如，我們彼此討論，如果我們在 18 月找到貨櫃，我們的出口將超過 XNUMX 億美元，」他說。 Gülle 提供了有關他們將在美國開設的物流中心的以下資訊：「我們將在美國建立一個家具物流中心。 “它還將包括地毯和家用紡織品。” （圖片來源：沙巴）
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