IMM總裁 Ekrem İmamoğlu開始了Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli 地鐵線第二次TBM 挖掘工程。 伊瑪莫格魯在該線路的開挖儀式上發表講話時表示，該線路的建設工作在2 年之後以一封正式信函停止，「如果你問我們自上任以來最敏感和最細緻的第一個問題是什麼？ 真正推進消除地鐵交通線路的這些缺陷並儘快開始生產的系統。 「我們試圖將日曆放在伊斯坦堡人面前，讓他們不會被欺騙，」他說。 伊瑪莫格魯說：「我們希望每年向伊斯坦堡人開放 2017 公里的地鐵。 在此期間，伊斯坦堡迄今為止實現的每年地鐵系統幾乎是三倍。 「希望我們能夠共同實現這一目標，」他解釋道。
伊斯坦布爾市市長 (IMM) Ekrem İmamoğlu, 開始了 Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli 地鐵線的第二次 TBM 挖掘工作，該線於 2017 年 2017 月交付，但其施工工程在 2 年之後因官方信函而停止。 在啟動這項工作的儀式上，IMM 秘書長 Can Akın Çağlar、İSKİ 總經理 Raif Mermutlu、İBB 鐵路系統部門主管助理。 博士。 Kartal Gökhan Yüksel 市長 Pelin Alpkökin 和承包商公司的官員出席了會議。
“今天是個好日子。 我們與降雪相遇，“他開始了İmamoğlu，他說土耳其天氣乾燥，這是一個艱難的季節。
我們希望有一個美好的時期
İmamoğlu強調全人類應從中吸取教訓，他說：“通過保護自然和人類生活並為子孫後代留下宜居的世界，這是我們所有人的寶貴職責。 否則，永久性損害將使世界生活十分困難。 當前的氣候變化及其引發的危機實際上是人手造成的創傷。 我們希望它豐富，每個季節都是必要的； 冬天，有雪。 讓世界成為春天盛開的花朵，土地肥沃。 他說：“我們希望我們的國家充分實現這一目標。”
城市化需要採取正確的步驟
İmamoğlu表示世界正在經歷一個由城市塑造的時期，而城市負有非常重要的職責，他的講話如下：
“今天，伊斯坦布爾有16萬人口； 但是，從您的角度來看，我們的活躍人口以及我們的難民，移民和外國客人超過18萬人。 一個旅遊業密集的城市，每年實際瞄準約15-20百萬遊客，將對世界產生巨大影響。 從這個意義上講，在每個方面都採取正確的步驟是城市化和生活的要求。 在城市化方面採取適當步驟； 保護自然； 也必須能夠以最優質，最環保的方式進行運輸。
İmamoğlu指出，地鐵線路是大城市必不可少的公共交通系統，“我們提到的地鐵環保主義者實際上很有價值。 它們具有多個優點。 是的，也許在初始成本方面有困難； 但是這些將被克服，我們將超越它們，我們必須設定一個認真的目標並實現這一目標，以達到一個美麗的城市，使我們城市的每個地方都可以通過地鐵到達”。
最敏感，最精確的主題； 地鐵線
İmamoğlu強調，自上任以來最細緻和最敏感的問題是地鐵線路，他的講話如下：
“實際上，我們位於2017年停靠的地鐵線上。 可以這麼說，是的，已經計劃了某些地鐵線路。 有些行有缺點和錯誤。 存在項目缺陷，生產缺陷。 從您上任的那一刻起，如果您要問，我們最敏感，最細心地處理的第一個問題是什麼？ 這是在系統中行走的一種方法，該系統可以盡快消除地鐵運輸線路的這些缺陷，並開始生產。 從這個意義上說，我所有的同事都付出了很大的努力。 承包商還負責管理這些工程。 我們正在努力與他們一起克服這些困難。 從項目組到製造公司； 我們試圖克服這些問題，以一種健康的方式啟動這些流程，並設定日曆，以免工程師和工人的合作使伊斯坦布爾居民不會受到欺騙。 我們在這個問題上所說的日期是經過仔細考慮並消除了實現這些目標的所有不足之處後所考慮的目標日期。”
發生財務問題
İmamoğlu分享了由於經濟困難而停止了這些生產線的信息。 “當我們到達時，我們看到停工的主要原因是缺乏資金。” İmamoğlu在講話中繼續使用以下陳述：
“地鐵中也有這樣的特徵：很明顯，我們的初始成本高的地鐵可以用絕對的中長期借款及其按IMM預算要求的可行性來製造。 在以如此龐大的地鐵網絡為目標的伊斯坦布爾，沒有機會利用該市現有的年度預算來做到這一點。 可以這麼說，您只能使用10到15年（甚至更長）的債務模型來管理它。 由於這些工作沒有在承包商公司的承包方按時完成項目，融資和招標，我們接管了這樣一個延遲的過程。”
發行債券是非常寶貴的經濟成功
“我們試圖快速提供融資。 我們已經獲得了項目融資項目。 實際上，我們最近發行的債券在經濟上取得了非常寶貴的成就。 儘管今天的土耳其遇到了經濟困難，但我們還是在伊斯坦布爾處理了這項融資，我們提供了迅速採取行動的路線； 我們創建了一個展望未來的伊斯坦布爾城市。”
現在我們將喜歡聽SANCAKTEPE的人們
“今天，我們可以在某些問題上進行非常舒適的交談。 特別是在規劃方面，我想說以下部分： 是的，完成我們所有的工作很重要，讓我們為此制定一個時間表； 但是，如果我們可以逐節將其打開，則可以通過投入使用一些線路來使人們感到輕鬆。 例如，如果我們談論這個地方； 在2023年初確定Çekmeköy與Sancaktepe City Hospital之間的界線非常有價值。 我希望會在幾個月前。 它變得更快。 為什麼？ 擁有城市醫院並將Sancaktepe和Çekmeköy與鐵路系統相連是一個很有價值的好消息。 希望我們希望向Sancaktepe人民宣布這條線的部分開放，我們計劃在2024年完成。
我們正在İNCİRLİ-BEYLİKDÜZÜLINE中進行密集工作
“我對SabihaGökçen感到非常興奮- Halkalı 作為 2021 年的明星，我們希望為 Hızray 項目做好招標過程的準備。 我的朋友們正在付出巨大的努力，以確保所有流程順利進行。 我們的 Pendik – Kaynarca 生產線繼續快速運營。 同樣，我們正在伊斯坦布爾西部的因西爾利 - 百里克杜祖線集中開展工作。 已經快18年了，我希望我們能在2021年對這條已經作為項目在貨架和選舉廣場上發言的線路進行招標。 我們以我們的決心和我們寶貴的同事承諾這一點。 我們希望看到承包商公司成為我們堅定的合作夥伴。 伊斯坦布爾市是世界上最負盛名的城市之一。 伊斯坦布爾的容量很大。 我們舉的例子是，一個市政當局的管理方法適合透明並融合了社會各方面的參與要素。 我們與朋友交談並確定目標； 我們希望每年向伊斯坦布爾人開放 20 公里長的地鐵。 在此期間，伊斯坦布爾迄今為止實現的年地鐵吞吐量幾乎是季節性的三倍。 我希望我們能夠共同實現這一目標。”
透射了基利達魯魯鹽
儀式前，İmamoğlu參加了與CHP主席KemalKılıçdaroğlu舉行的電話會議。 提供有關熱電聯產省理事會組織的計劃的信息時，İmamoğlu說：“我參加了與我們親愛的總統凱末爾·基爾·奇拉達盧（KemalKılıçdaroğlu）的數字會議。 他向我和這裡的每個人傳達了成功的願望。 他說：“願真主做到一切。 我希望我們能實現這個願望。 他說：“讓我向您轉達這個問候。”
佩林·阿爾普科金（PELİNALPKÖKİN）：“我們將在2023年初開始完成我們項目的第一階段”
IMM鐵路系統部負責人在儀式上致辭。 博士PelinAlpkökin還提供了有關生產線的信息。 提醒該項目是安那托利亞方面最重要的項目之一，並於2017年終止，Alpkökin繼續如下：
“我們的線路包括10,9公里和8個車站。 但是，由於我們知道該地區的需求非常重要，因此我們將這條線劃分為多個階段，並在第一部分進行了深入的工作。 我們將很快開始第二部分的工作。 我們的第一部分； 從Çekmeköy到Sancaktepe City Hospital，有一個3,9公里的路段，內有3個車站。 目前，我們繼續從Sancaktepe挖掘主線隧道。 我們的容量將每小時向一個方向運送60萬名乘客，並經過3個地區。 我們預計該TBM將在幾個月內到達Sancaktepe City Hospital。 首先，我們每天挖掘8米。 在那之後，它將變得更快。 我們將在2023年初完成項目的第一階段。 我們的目標是到2024年初完成其餘部分。”
演講結束後，İmamoğlu和其他禮賓成員通過按下放置在舞台上的按鈕，開始了Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line的第二次TBM開挖。
我們只是從業者
İmamoğlu在訪問挖掘現場時回答了記者在議程上的問題。 一位記者說：“ HES代碼實施已經開始。 未滿20歲的人群中，有65歲以上的人將無法從中受益，但是有一些公民在這一年齡段工作。 關於這些的最新消息是什麼？ 有什麼清楚的地方嗎？” Imamoglu回答如下：
“清楚的是； 該部和總督都對此事發表了聲明。 我們只是從業者。 如您所知，我們處於限制時期。 我們倆都不清楚這需要多長時間。 不可以因為我們正在與疾病作鬥爭。 可能還需要一個解釋。 大流行病委員會正在為此工作。 如果承擔某些工作義務的人通過特殊文件向我們提出了要求，則可以在此處提供容忍度。 正如我所說，我們是從業者。 我們希望在伊斯坦布爾使用公共交通的每個人輸入HES代碼，並相應地更新其卡並儘快加入該系統。 我們朝這個方向進行了深入的宣傳。 我們使用數字環境中的實用方法來完成此操作。 我們希望所有公民都能做到這一點。 參與並不像我們想要的那樣多。 但是，這種情況是這樣的：我們大多數公民實際上並沒有外出。 公共交通的水平為正常時間的50％。 我認為這裡的人不感興趣，因為他們傾向於不使用它。 讓我們再強調一個現實，即對特種車輛的強烈需求。 這不僅涉及伊斯坦布爾，而且涉及整個世界。”
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