進入Ayran站時出軌的私人公司貨運列車!

一家私人公司的貨運列車進入艾倫站時開了馬路
一家私人公司的貨運列車進入艾倫站時開了馬路

屬於一家私人公司的貨運列車從加濟安泰普省邊界內的Fevzipaşa方向進入Ayran站時開行。 事故中,有4輛全貨車駛離道路,道路上發生了嚴重損壞,鐵路關閉以進行交通運輸。



美國運輸工人聯合會在21年2021月XNUMX日(星期日)就此事故發表了聲明。

防彈少年團的發言如下: “儘管沒有正式解釋貨車駛出道路的原因,但我們的同事表示,他們是在其中一個車輪因輪軸切割/斷裂而發生事故的現場進行了首次調查的。四輛收窄的貨車(這是私營公司進行的修訂工作的主題)。

事故區域是具有信號系統的區域。 發生事故的火車是由一家私人公司運營的,制動控制/維修服務(我們稱之為火車的派遣和改版)由TCDDTaşımacılıkA.Ş.在Fevzipaşa站進行。 由於私有化/自由化計劃已關閉了屬於該公司的專業修訂組織,因此該組織是由有能力且非專業的私人公司執行的。

我們之所以包含如此多的細節,是因為有很多工作與此事故相關並且需要專業知識,這些工作可以提供給不稱職的分包商,並且事故數量也大大增加。

在法律宣布鐵路自由化之後,TCDD被分為兩部分,並以Taşımacılık的名義成立了一個獨立的總局,負責鐵路建設,而TCDD繼續負責上層建築,基礎設施和交通管理。

根據法律劃分後,火車私有化已經開始,特別是在貨運方面,以及在TCDD方面,道路,電氣化等方面。 大小不限的私人公司都開始在其活動領域工作。 近來,儘管在道路養護方面已進行了大規模私有化,但TCDD的管理工作已在未來幾天達到了終點,除了電氣化以外,還向私人公司傳遞了信號和通信。





儘管這是工程的私有化,但需要由專門的專業人士和經過培訓的合格人員來進行的鐵路工程是由私人和合作夥伴公司進行的,而且鐵路的破壞也存在著這一事實。由於航行安全的消失,事故的嚴重增加。

自2017年法律生效以來,雖然經歷了與之有關的事故,但數十名我們的公民和人員在這些事故中喪生。 除了這些事故之外,從事故中返回的事件數量(我們稱為“近小姐”)要多很多倍。

在將我們稱之為上層建築的道路信號通訊通信電氣化工作場所和工程的私有化和分包過程添加到火車運營的私有化過程中,以及由於利潤的邏輯而完全放棄了由於行進帶來的安全性,上層建築和火車的航行安全被大大破壞。

Elazığ事故,其中有兩名人員於05.08.2017年2018月XNUMX日在Divriği-Iskenderun線上死亡,這是私人火車運營的緊張狀況,於XNUMX年在Hekimhan站發生的事故,以及隨後發生的其他事故,該事故最後發生了。 事故不僅限於此,最近幾個月,科爾菲斯車站的加油路上發生了一起事故,事故中推翻了裝有燃料油的貨車,

它灑在了地面上,變成了一場巨大的災難,但是由於燃料與土壤混合,造成了無法彌補的環境污染。

參與此過程的機構的事故也有所增加,08年2018月25日在Çorlu發生的事故中,有13名公民和人員在2018月的安卡拉YHT火車和引導機車墜毀中喪生9年XNUMX月XNUMX日,XNUMX。

在這三年的時間裡,我們有很多朋友由於屬於該機構的貨運列車的事故/碰撞而從火車人員中喪生。





綜合考慮所有這些事故,這就是私有化和機構只能由無能的人來管理的原因,事件和科學研究缺乏經驗教訓,以及私有化和分包實踐的持續存在的原因。

但是,在涉及這些特殊貨運列車的事故中; 剎車等可以看出,即使是由私人公司進行安全操作,由於有雄心壯志,人員的聘用也遠遠超出了他們應有的標準,並且在操作時忽略了需要成本的安全要素。 再次,作為私有化和政治化邏輯的一部分; 在10年2020月XNUMX日發生的一次事故中,用於將機車轉向的Karabük板(旋轉橋)一直存在缺陷並且無法正常工作,Çankırı的板被移交給了市政當局,操場建在陸地上,事故和信號系統被打開而沒有啟動YHT碰撞事故與引導機車。

在Çorlu發生的事故中; “除非直到今天才發生事故,否則不會發生。”據提交給法院的另一份專家報告顯示,喪失工作能力,與科學和工程學疏遠,私有化和政治人員配置已經到來前部。

最終,在Ayran站入口處發生的事故沒有造成人員傷亡,但是事故給了我們; 表明,鐵路已經走到了非常糟糕的地步,而現在最低點正在逼近。

在將PTT分為兩部分並且鐵路以類似於TürkTelekom出售的過程破裂之後發生的事情是顯而易見的。 鐵路現在經常與事故相關,與私有化相比,正在進行的私有化將帶來比TürkTelekom更為糟糕的過程和結果,因為鐵路涉及交通運輸,而人為因素也涉及其中。

現在,即使是最簡單的,可預防的缺陷/錯誤也會導致事故,因為工作的管理和控制由私有化導致不工作的人接管。 事故的另一個因素是任命對公司文化沒有外國功績經驗的人員任命為TCDD,TCDDTaşımacılıkAŞ和TÜRASAŞ總局的高層管理人員,這些人構成了整個鐵路。

儘管發生了這些事故和我們的警告,但堅持不放棄私有化和分包合同的做法,使該機構的處境更加糟糕。





我們知道,鐵路管理部門一直在為新的私有化做準備,並在最近幾天將其提交給政治大國。 如果這些新的分裂和私有化得以實現,鐵路將進入一條不可逆轉的道路。 國家,機構和全體員工將受到危害,鐵路工人的前途將一片漆黑。

在這條路很近的時候,我們邀請TCDD管理層和運輸部扭轉這一錯誤,與工會,科學家和商會一起尋求解決方案,並立即終止私有化和分包實踐。





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