倍耐力推出了符合當前冬季輪胎法規的新型Cinturato All Season SF2輪胎。 在所有天氣條件下均可提供安全的駕駛體驗，該輪胎可全年使用。 新的全季節Cinturato採用了最新的輪胎技術，首次在“匹配胎面花紋”系統中使用，該系統同時使用了複合胎面和胎面結構，以最大限度地提高駕駛安全性和多功能性。 除了倍耐力內部密封和洩氣保用技術（即使輪胎被刺穿也允許駕駛員在道路上行駛）之外，Elect標記版本還為電動和可充電混合動力汽車提供。
長期治療
Cinturato All Season SF2適用於現代城市車輛，從最新的SUV到15尺寸（從20到65英寸）的中型轎車。 輪胎的胎側帶有M + S符號和3PMSF（三峰山和雪花符號）符號。 這些標記表明即使在冬季條件下輪胎的出色性能，這些標記還通過某些測試證明其符合歐洲法規。 Cinturato家族的最新成員為那些主要在市區和山區，在溫和的天氣條件下駕駛且每年平均行駛25.000公里的駕駛員提供了理想的選擇。 全季節輪胎的胎面花紋和膠料能夠很好地平衡，以在低溫和高溫下在濕式和乾式瀝青中均能表現良好，並提供多種用途。 雖然建議駕駛員尋求最佳性能，以便在冬季和夏季輪胎之間進行切換，但對於許多其他在輪胎壽命期內的駕駛員來說，全季節輪胎是一種舒適無憂的選擇。
乾燥，潮濕和雪地的安全
Cinturato All Season SF2在全年遇到的每種駕駛情況下，都是同類產品中最好的性能之一。 新的Cinturato被最近著名的德國測試機構TÜVSÜD授予“性能標記”（Performance Mark）（1）（性能標記）的事實證實了這一點。
作為另一個德國參考，Dekra還記錄了Cinturato All Season SF2具有出色的控制性能，在乾燥條件下具有較短的製動距離，比一對一的競爭對手在雪地上的操控性更好，在潮濕和積雪的道路上均具有出色的製動性能。 與之前的產品相比，Cinturato All Season Plus在乾燥條件下的製動距離減少了3,5米，在潮濕條件下的製動距離減少了約2米（3）。 與之前的輪胎相比，該輪胎在積雪路面上的行駛性能和製動性能均得到改善（增益約1米（3））。
更長的輪胎壽命
與Cinturato All Season SF2的輪廓和結構一起，新的胎面花紋由於其均勻分佈的接觸面而優化了行駛性能，同時與以前的Cinturato All Season Plus版本相比，輪胎壽命延長了50％。 由於在麵團中使用了新成分並改善了胎面花紋的局部硬度，因此獲得了令人印象深刻的結果。
低油耗
從Dekra（2）進行的測試中可以看出，與主要競爭對手相比，新一代兼容的胎面花紋膠料還具有更低的滾動阻力。 較低的滾動阻力意味著在裝有Elect標記輪胎的電動汽車中，油耗降低或行駛里程增加。 從環境可持續性的角度出發，這對於大多數Cinturato All Season SF2系列輪胎的滾動阻力而言，也將輪胎標籤分類提高到B級。
四個季節輪胎中最安靜的
在Dekra（2）進行的測試中，與主要競爭對手相比，Cinturato All Season SF2是同類產品中最安靜的輪胎。 得益於特殊的複合材料和胎面花紋，噪音水平降至最低，並且對環境產生了積極影響。
CINTURATO ALL SEASON SF2：兼容更高安全性的生產
橡膠的複合花紋和胎面花紋可在夏季和冬季自動適應不同的溫度，以確保安全使用，從而使其在可變的駕駛和天氣條件下具有理想的製動性能。 胎面花紋中的凹槽在冬季寒冷的天氣中保持打開狀態，在雪地上提供更好的製動效果，在潮濕和乾燥條件下制動時閉合，使胎面花紋塊硬化並更好地抓地。
對於此自適應系統，胎面花紋凹槽的3D技術在沒有雪時會關閉，將冬季的胎面花紋轉換為夏季輪胎，從而改善了車輛在正常潮濕和乾燥表面上的操控性。
在胎面花紋中，側向溝槽越來越多地分成多個部分，寬闊的中央通道確保了下雨時水的有效排放，同時增加了安全性和抗滑水性。
麵團的壽命也加倍：在寒冷和潮濕條件下的柔軟和和諧的性能，在乾燥條件下的堅硬和穩定的性能。 紙漿的創新成分（包括與二氧化矽顆粒化學鍵合在一起的雙相聚合物材料）使這一概念成為可能，它還提供了較低的旋轉阻力，從而降低了燃料消耗或實現了更長的電池續航力。
CINTURATO ALL SEASON SF2中的“配件”
某些尺寸的Cinturato All Season SF2具有創新的Seal Inside技術，可為騎手提供更大的安全感。 這項技術使駕駛員即使在刺破最大4毫米的情況下也可以繼續行駛。 放置在輪胎中的特殊凝膠狀物質會迅速覆蓋任何刺穿胎面的物體，從而防止空氣逸出並保持壓力。 當去除刺穿物體時，該凝膠狀物質覆蓋孔。 還可以選擇倍耐力的自支撐跑鞋功能。 借助此功能，可以在繼續行駛的同時提高安全性，即使在輪胎氣壓突然下降的情況下，也可以確保車輛保持平衡，並且可以以80 km / h的最大速度行駛80公里。 由於在胎側結構內放置了加強件，這些輪胎可以支撐汽車的橫向和縱向載荷。
電：電動和可充電混合動力汽車的最大自主權
帶有Elect標誌的Cinturato All Season SF2輪胎現在可用於電動和可充電混合動力車輛。 這些輪胎使用多種技術來最大化每輛汽車的續駛里程，其混合料，結構和胎面花紋可確保較低的滾動阻力。 這些輪胎產生的噪音較小，可提高車輛的舒適度，可提供即時抓地力，以利用電動汽車的功率和實際扭矩。
因用戶錯誤造成的損壞，六個月的“ TYRELIFE”保修
倍耐力的全新全季輪胎具有“ Tyrelife”保證，該輪胎允許每套輪胎更換一次，以防止因購買之日起六個月內由於用戶錯誤而無法修復的損壞，使駕駛員更加放心。 對於Tyrelife輪胎保修，客戶在購買輪胎後的6天內訪問pirelli.com.tr上的Tyrelife頁面即可進行註冊。
1950年代至今的CINTURATO
70 多年來，安全性和效率一直是倍耐力 Cinturato 輪胎系列的核心。 Cinturato 最初被倍耐力營銷部門描述為“內部配有安全帶的偉大新型輪胎”，在 1950 世紀 250 年代成為世界上最重要的汽車的裝備。 倍耐力從第一批適用於那個時代最著名的汽車的輪胎開始，並繼續開發運動型公路輪胎的概念，為法拉利 400 GT、4000 Superamerica、蘭博基尼 Miura、瑪莎拉蒂等跑車提供盡可能多的抓地力5000和7。 隨後推出了首款具有更高性能的低斷面輪胎，該輪胎在拉力賽中尤其成功。 得益於這一經驗，其他帶有創新子午線帶束層的輪胎被引入市場。 隨後推出了第一款 Cinturato P7，具有零度尼龍帶和超薄型等突破性創新。 在 P7 繼續開發的同時，Cinturato P2000 和 P6 緊隨其後，直到 6000 年代，新版本的 Cinturato P7 推出，該版本以其降低油耗和有害排放等特點而脫穎而出。 去年，倍耐力推出了Cinturato PXNUMX，這是與全球領先的高檔汽車製造商共同開發的新型夏季輪胎。 這種新型輪胎能夠在乾燥和潮濕的路面上實現卓越的安全水平，這要歸功於一種具有“機械智能”的創新化合物，可以根據工作溫度調整行為。 作為產品系列的補充，Cinturato 冬季輪胎吸引了充滿活力的駕駛員，他們因工作或休閒而長途旅行，即使在典型的寒冷天氣條件下也尋求最佳性能。
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