倍耐力首次向邁凱輪Artura展示帶傳感器的智能輪胎

倍耐力mclaren首次引入配備了artura傳感器的智能輪胎
倍耐力mclaren首次引入配備了artura傳感器的智能輪胎

倍耐力首次提供配備傳感器的輪胎,該傳感器可以與汽車進行標准通信。



倍耐力的Cyber​​ Tire系統可為世界首創的原始設備(OE)智能輪胎系列,該系統通過每個輪胎中的傳感器收集關鍵數據以確保安全駕駛,並與集成到汽車計算機中的軟件鏈接。 配備傳感器輪胎的邁凱倫Artura作為高科技混合動力超級跑車提供了更安全和更具參與性的駕駛體驗。 網絡輪胎技術將大量信息傳遞給汽車和駕駛員; 它表示該輪胎是夏季或冬季輪胎,例如護照,建議的輪胎壓力,負載指數和速度額定值以及即時運行數據(例如溫度和壓力)。

PIRELLI的網絡輪胎

此類安全關鍵信息(包括輪胎和壓力)將得到持續監控,並實時傳輸給駕駛員。 與倍耐力的傳感器直接接觸輪胎而不是輪輞相比,該信息還比定位在氣門嘴中的常規傳感器提供更高的精度。 從傳感器接收的數據由倍耐力開發的軟件處理,並集成到汽車的電子系統中。 一些信息顯示在汽車的控制台和中央儀表板上,而其他信息則由汽車的電子系統使用,並且會考慮輪胎的特性和狀況對駕駛員警告系統進行校準。

道路上的最大安全

例如,配備倍耐力Cyber​​輪胎系統的汽車可以警告駕駛員需要檢查輪胎壓力才能繼續安全行駛。 或者,當需要在不同速度等級的冬季和夏季輪胎之間切換時,汽車會警告駕駛員已達到輪胎的最大速度。 數碼輪胎的特定功能由喜歡它們的製造商根據不同的型號進行選擇和定義。

PIRELLI的虛擬賽車工程師與您同在

邁凱輪特別選擇了其中一些功能在賽道上使用。 例如,倍耐力Cyber​​ Tire允許駕駛員根據自己的特定駕駛方式調整輪胎壓力以在賽道上獲得更好的性能。 結果,每個駕駛員收到的警告都會發生變化。 另一方面,當輪胎達到最佳溫度時會發送一條通知,使駕駛員可以訪問正確的選項卡,以從汽車輪胎包裝中獲得最佳性能。 還可以告知駕駛員何時冷卻輪胎。 它提供的支持就像在座位上有賽車工程師一樣。

配備傳感器的“量身定做”輪胎

由倍耐力工程師為邁凱倫Artura和邁凱倫自己的工程師共同開發的特殊P Zero輪胎,前部尺寸為235 / 35Z R19,後部尺寸為295/35 R20。 輪胎的非對稱胎面花紋可在所有條件下(尤其是在潮濕路面上)為車輛控制提供出色的製動性能。 專為賽道和公路設計的P Zero Corsa輪胎包含了倍耐力在賽車運動方面的經驗所開發的混合物。 獨特的P Zero Winter輪胎符合麥克拉倫·阿圖拉(McLaren Artura)的規格,保證了性能與P Zero Summer輪胎相似,並帶有“量身定制的”橡膠和胎面花紋。 所有三個邁凱輪Artura輪胎側壁上的MCC-C標記表明,倍耐力是使用Cyber​​輪胎技術專門為邁凱倫開發的。

PIRELLI CYBER:一種技術的許多不同應用

倍耐力Cyber​​輪胎系統代表了汽車輪胎的未來。 該系統將使汽車能夠檢測或預測諸如抓地力喪失或滑水等危險的可能性,從而使汽車具有觸摸感,從而使車輛的電子系統可以立即進行干預。

接下來,輪胎將能夠連接到網絡並與其他車輛和周圍的基礎設施進行通信。 2019年5月,由於配備了傳感器的智能輪胎,倍耐力成為全球第一家通過5G網絡共享路面信息的輪胎公司。 此次演講是在都靈舉行的“全球首個支持XNUMXG的ADAS(高級駕駛員輔助系統)服務”活動上舉行的。

PIRELLI致力於與自主駕駛並行發展

就像自動駕駛系統的發展一樣,這些系統也在不斷發展。 駕駛員的任務,例如評估路面的抓地力水平和天氣狀況,將越來越多地轉移到輪胎上。 換句話說,當地面開始變得濕滑時,汽車將自動減速,駕駛員輔助系統將介入以提高安全性。 當車輛之間在線連接時,一輛車將能夠警告其他車輛可能存在的直接危險。 所有這些將增強輪胎的真實觸感和體驗,而輪胎是汽車唯一的道路接觸部件。


sohbet

成為第一個發表評論的人

Yorumlar

相關文章和廣告