現在有一條僅在電池系統上運行的電車線。 該線路位於意大利。該電車線路不需要架空線或其他電氣基礎設施，已在意大利佛羅倫薩進行了測試和調試。 日本日立鐵路公司設計和生產的電車系統為未來的電車技術提供了啟示。
電車對於減少碳足跡和維持可持續性至關重要，這對於日立的全球戰略至關重要。 由於電池技術的發展，該技術似乎在未來會得到廣泛使用。
日立鐵路成功地在佛羅倫薩測試了第一台電池供電的電車-該公司的車輛在全球範圍內都有非常有趣的設計。
儘管傳統的電車線路需要電力基礎設施-架空線通常由電線桿或電線桿支撐-但它們的安裝成本高昂，而且外觀不美觀。 無繩電車提供了在市中心運行高容量公共交通的機會，節省了數百萬的接線，並減少了對佛羅倫薩等美麗歷史街區的視覺影響。
該試驗涉及在現有的日立製造的Sirio電車上安裝電池組，該電車通過電池電源覆蓋線路的一部分。 這項創新使列車製動時，電力可以返回電池，從而減少了能源消耗總量並保護了環境。
這是這家全球交通公司發布的一系列公告中的最新消息，該公告擴展了其可持續發展文檔和向全球客戶提供的零碳產品。 日立公司日前宣佈在英國試用電池列車，並在意大利交付混合動力列車，從而在日本建立了世界上最早的電池驅動列車車隊之一。
日立在歐洲和亞洲擁有豐富的電車和電車建設歷史，並參與了美國和英國的新電車和地鐵基礎設施項目。
Hitachi Rail Italy銷售和項目負責人Andrea Pepi說：“我們的目標是利用我們的技術和工作來幫助構建可持續發展的社會，並通過改善人們的生活質量來為世界各地的人們的福祉做出貢獻。 ”
“這是一個重要的里程碑，因為我們正在開拓這項新技術，使我們能夠與客戶合作以降低基礎設施成本，同時繼續提供環保的公共交通工具。 我們希望這次在意大利的成功審判為世界各地的我們帶來新的機會。 ”
佛羅倫薩市長Dario Nardella：“我們很高興Hitachi Rail選擇佛羅倫薩的電車來測試這項創新。 電池供電的電車可以徹底改變城市中的此類服務。 將會有公共交通，特別是在歷史中心。 變得不那麼有效，並且越來越可持續。 這標誌著佛羅倫薩電車又邁出了重要的一步。 “
成為第一個發表評論的人