空中客車太空技術到達火星

空中客車太空技術到達瑪莎
空中客車太空技術到達瑪莎

NASA的恆心飛船依靠空中客車製造的氣象站和通訊天線



當NASA的恆心飛船在周四(明天)降落在紅色星球的表面時,空中客車技術將與之配合:MEDA氣象站為科學家提供有關火星天氣的寶貴數據,而高增益天線系統則提供了與火星天氣的高速連接地球在Mars2020任務期間將提供通信鏈接。

毅力總共將使用XNUMX種科學工具,包括由空中客車公司設計和建造的MEDA(火星環境動力學分析儀)氣象站,以研究火星的生物和地質環境。

MEDA將使用沿著航天器放置的傳感器來測量許多環境參數:風速和風向,濕度,氣壓,土壤和空氣溫度,太陽輻射以及沉降塵埃的特性。 這些參數將指導在飛船上駕駛Ingenuity直升機的決策。

MEDA是由空中客車公司領導的第三座火星外圍站,已經證明了其在這一領域的專業知識。 第一台是在2012年為好奇號宇宙飛船(REMS)製作的,第二台是在2018年以TWINS的名義為InSight生產的。 (InSight的熱風)都是成功的NASA / JPL任務。

來自毅力發現的所有數據將通過空中客車公司設計和製造的HGAS天線系統發送到地球,該系統基於能夠進行高速數據通信的X波段發射器和接收器天線。 該天線基於內部開發的微帶技術。 防塵,以保持衛生和熱穩定性。

天線將直接發送由不同飛行器產生的科學數據以及有關航天器健康狀況的信息,而無需互連(例如,軌道)。 此外,該車輛還將每天從地球收到有關其任務的指令。 由於天線可以定向,因此可以在不移動車輛的情況下直接向地球發送信息束,這有助於節能。





火星上的極端熱發現要求在-135ºC和+90ºC之間的溫度下進行廣泛的熱耐久性測試和天線系統的鑑定。 這將是空中客車公司在火星上的第二個HGAS天線系統,距第一個天線系統已經過去8年了。

Mars2020是有史以來最雄心勃勃的火星任務,因為它將比以往任何時候都更加詳細地研究火星的岩石和陸地,以尋找地球上過去生命的證據,並保留將生命的跡像或痕跡(生物特徵)帶到地球上。 。 同樣,它將表徵構成表面的地質過程,並測量在火星大氣中發生的過程的晝夜變化(包括粉塵特徵)。 毅力還將測試將有助於為人類未來在火星上探索鋪平道路的技術,例如從大氣中的二氧化碳中產生氧氣或小型直升機在另一個星球上的首次飛行。

空客和火星

火星快車和小獵犬2

空中客車公司於2003年發射了歐洲第一架飛往火星的航天器-火星快車。 空中客車公司還設計並製造了Beagle 2(由Mars Express運往火星)的水面飛行器,不幸的是,它在發射後丟失了。

ExoMars火星

空中客車公司設計並製造了ESA ExoMars,這是歐洲第一架飛往另一行星的航天器。 ExoMars航天器是在英國斯蒂夫尼奇(Stevenage)設施的特殊衛生生物負荷室中建造的,符合行星保護法規。

樣品提取流動站





空中客車公司代表歐空局(ESA)正在進行“樣品提取車”(SFR)項目的下一個設計階段(B2),這是其交付火星樣品的使命的一部分。 2026年,SFR將發射到火星,並將從恆心中尋找剩餘的樣本。 它將收集它們並將其運送回航天器,並將其放入火星上升飛行器中,然後將其發射到圍繞火星的軌道中。

地球返回軌道器

空中客車公司將建造地球返回軌道器,它將從火星軌道收集樣本並將其帶回地球。 空中客車公司是歐洲航天局(ESA)火星樣本返回任務的地球返回軌道器(ERO)的主要承包商。

 

 





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