艾普瑞利亞（Aprilia）推出了RS 660模型，它以其技術，新一代引擎和獨特的設計語言象徵著品牌新時代。

RS 660的設計旨在舒適地滿足日常使用和軌道使用的要求，其結構輕巧，重量僅為183公斤。 Aprilia RS 5具有660種不同的駕駛模式，其中三種用於日常使用，兩種用於軌道使用，其令人興奮的設計語言和卓越的電子技術吸引了人們的眼球。 RS 100憑藉將用於該品牌未來型號的新型660 HP 660 cc雙缸發動機的動力，可在10.500 rpm的轉速下產生100 HP的功率，在8.500 rpm的轉速下產生67 Nm的扭矩。 RS 139在我國的預售價為900萬660 TL，其極具特色的酸性金補充了其年輕動感。

艾普瑞利亞（Aprilia）推出了RS 660，這是其摩托車系列的首個成員，它響應了新一代摩托車用戶對娛樂性，便捷性和令人滿意的性能的需求。配備了新的100 HP 660 cc並聯雙缸發動機的Aprilia RS 660以其令人興奮的設計語言和先進的技術引起了人們的關注。 RS 660擁有完美的功率重量平衡，將運動性概念提升到了一個新的高度，將傳統與未來融為一體。 RS 660易於操作，適合道路使用，並在必要時支持令人興奮的賽道體驗。 RS 660提供了所有人都可以使用的這些功能，這是一個非常特殊的概念，它體現了Aprilia的價值觀，從顏色到設計和技術都是獨一無二的，為摩托車界注入了新的活力。 RS 139在我國的預售價為900萬660 TL，其極具特色的酸性金補充了其年輕動感。

艾普瑞利亞的賽車經驗轉移到RS 660

RS 660首次在該類課程中融合了從Aprilia的賽車經驗中獲得的卓越技術功能，並將這些技術應用於街頭用途，從而進一步提高了駕駛樂趣。輕巧的結構是獲得卓越駕駛樂趣的關鍵之一。 RS 660提供了非常輕的結構，重量僅為183 kg。先進的APRC電子駕駛輔助系統完善了此結構。 Aprilia RS 660還以其引人注目的設計脫穎而出，洞悉了未來Aprilia運動型自行車的外觀。由兩個主大燈和日間行車燈組成的三重LED大燈組具有獨特的外觀。集成在白天行車燈中的方向指示器使機鼻設計看起來更緊湊。借助光傳感器，它可以在黑暗的環境中自動打開大燈，並且在緊急制動器中自動打開四路閃光燈。轉彎照明通過在轉彎時更好地照亮相關側面，進一步提高了駕駛安全性。

RS 660配備了帶有集成空氣動力學解決方案的雙重顆粒，也證明了Aprilia通過這種創新應用對空氣動力學研究的重視。二維表面應用程序是極其敏感的工作的產物，它結合了設計和功能。解決方案的效率通過CFD（計算機流動力學）軟件進行了分析，然後在風洞中進行了測試，最後通過道路和賽道環境中的實際駕駛測試得到了證實。有爭議的技術是從賽車界轉移過來的。人體細粒體完成兩項任務。一方面，粒料優化了高速行駛時的行駛穩定性，將熱空氣引導出發動機和散熱器，從而提高了駕駛員的舒適度。

駕駛位置適合日常使用和履帶

艾普瑞利亞RS 660具有非常符合人體工程學的結構，其騎乘姿勢非常適合日常使用和運動。在各個方面都佔據主導地位的駕駛員，也不必感到誇張的駝峰，也可以享受舒適的乘車體驗。因此，RS 660以最佳方式支持不同的使用目的，包括日常使用，長途旅行和跟踪。座椅具有非常舒適和舒適的填充物。座椅的側面呈錐形，以利於腳部接觸和操縱。寬大的座墊設計來自V4系列。可選地，單座位隊列可能是首選。將排氣管置於發動機下方可為乘客腳凳提供更多空間。 15升容量的燃油箱已集成到車身中，以受到車身的保護，同時它還使騎車人以其人體工程學設計擁抱摩托車。符合Aprilia運動型車型的傳統，RS 660上的鏡子，乘客腳凳和車牌固定器等設備的設計旨在快速，實用地拆除。

RS 660的鑄鋁底盤和擺臂延續了該品牌的傳統，並繼續引領著摩托車世界。骨架的尺寸支持出色的行駛動力和敏捷性。憑藉1.370 mm的軸距和24,1°的車把頭傾斜度，RS 660通過提供卓越的操控性能和極為平衡的行駛性能樹立了同類產品的標準。車架由轉向頭區域和從後部擰緊的兩個側梁組成。通過將電動機用作承載元件，可以獲得緊湊，輕便但堅固的結構。擺臂直接對準發動機，使底盤更輕，更堅固。它是Aprilia RS的典型技術選擇，它提供整體結構和最佳抓地力所需的長度。可調減震器採用特殊技術安裝，由於不需要額外的連接，因此有助於減輕重量。

高品質的製動器和輪胎增加了樂趣

艾普瑞利亞（Aprilia）的設計師在設計底盤時要注意車把的頭部區域，以為道路和軌道使用提供必要的剛度，同時保持非常小的轉彎半徑，從而增加了日常駕駛的便利性。在這種情況下，底盤由41毫米的Kayaba倒叉完成。 Brembo簽名制動系統被激活，以支持運動和高性能騎行。前部有一對直徑為320mm的鋼製圓盤徑向卡鉗，車把上有一個徑向主缸，也為安全行駛提供了安全距離。此外，倍耐力Diablo Rosso Corsa II高性能輪胎的前部尺寸為120/70 ZR 17，後部尺寸為180/55 ZR 17，可確保在賽道上和賽道上行駛的樂趣和樂趣。 RS 660憑藉其強大的發動機以及出色的操控性，敏捷性和緊湊的結構，提供了令人興奮和愉悅的駕駛體驗，尤其是在蜿蜒的道路和賽道上。

下一代發動機將使用新一代發動機

Aprilia RS 660還推出了全新的發動機，即100 cc並聯660 hp的Twin發動機。該發動機也將用於Aprilia未來一段時間內將要銷售的摩托車，該發動機來自660 cc並聯雙缸發動機1100 cc V4。得益於現代技術的惠益，新一代發動機以其緊湊的尺寸吸引了人們的注意，同時還融合了歐5規範。對於輕巧緊湊的結構，此體系結構是首選的。寬度和長度減小的發動機為諸如進氣歧管或排氣系統之類的發動機側部件的佈置提供了設計自由度。發動機不僅可以發電，還可以將底盤作為載體。在這種結構中，鞦韆也固定在發動機上。向前傾斜的配置通過更多的熱量引導為駕駛員提供了更大的舒適度，同時又為設計人員提供了更多使用空間的自由度。借助雙壁車身元件，可提供卓越的冷卻效果，以加速通過它的氣流。一體式長排氣歧管旨在最大程度地提高效率並緩解氣流。除此之外，排氣系統已放置在發動機下方，以改善重量分佈並降低重心。

新型的Aprilia雙缸發動機採用了RSV4中使用的高度先進的發動機技術。這樣，它就以其高性能和高效率脫穎而出。氣缸蓋，燃燒室，通道，氣缸和活塞均從V4傳輸。因此，就像1.078 cc V4發動機一樣，它的直徑為81毫米，衝程值為63,9毫米。與體積相比，所應用的技術架構帶來了更高的活塞速度。因此，諸如鑄件或鑄模之類的組件在很大程度上進行了重新設計。為了在整體結構更堅固的同時減小發動機的整體尺寸，在新發動機中將曲軸水平分開，同時將氣缸整合到上曲軸箱中。汽缸由曲軸平衡，以最大程度減少活塞推力期間的內部摩擦。每個氣缸四氣門發動機的兩個凸輪軸由側鏈驅動。機械操作的濕式多片離合器具有集成的支撐和離合器系統。

在10.500 rpm時產生100 HP功率，在8.500 rpm時產生67 Nm的扭矩

濕式油底殼潤滑解決方案適用於在所有行駛條件下提供最佳潤滑條件，無論是傾斜，加速還是製動，均包括向下突出並準備在進氣口周圍的油底殼。與排量更高的兩缸發動機相比，並聯雙缸發動機具有令人印象深刻的性能。斷路器以11.500 rpm激活的電動機在10.500 rpm時產生100馬力的功率，在8.500 rpm時產生67 Nm的扭矩。發動機在80 rpm時產生最大扭矩的4.000％，在90 rpm時仍提供最大扭矩的6.250％。 RS 660也可作為95 HP版本供初學者或經驗不足的騎手使用。該發動機還針對V型雙缸發動機的特性，性能和輕便性。為此，最好使用帶有270°連桿的氣門正時。不對稱燃燒和270°平衡會導致不規則爆炸，聽起來像V-Twin。同樣，這種類型的配置有助於通過單個平衡器軸輕鬆平衡第一排和第二排中的可變力。噴射系統包括兩個直徑為48mm的節氣門體，具有不同長度的進氣道，以優化中高轉速。新引擎的性能由從Aprilia V4轉移過來的電子解決方案提供。其中包括多重映射的線控駕駛和電子油門桿，它們以低轉速和最佳消耗值提供平穩，生動的加速性能。

艾普瑞利亞（Aprilia）的電子技術再次帶來改變

艾普瑞利亞RS 660的電子系統也同樣出類拔萃，這些電子系統旨在提高性能和安全性。 RS 660不僅是同類產品中功能最全面的電子設備，而且甚至可以超越超級摩托車聯賽中的某些超級運動車型。 RS 660配備了六軸慣性平台，借助集成的加速度計和陀螺儀，該平台可檢測摩托車相對於道路的位置。系統記錄並處理來自驅動器的輸入，並將數據發送到控制單元，控制單元介入控制參數。 RS 660提供以下電子解決方案，以支持性能，提高駕駛安全性並使其令人興奮：

ATC（Aprilia牽引力控制系統）： 可調式牽引力控制系統，具有纖薄而高性能的干預邏輯。
AWC（Aprilia自行車前輪控制： 可調輪控制系統。
ACC（Aprilia巡航控制系統）： 無需使用油門手柄即可保持設定速度的系統。
AQS（Aprilia快速班次）： 電子變速箱無需油門或離合器即可實現高速變速。它還配備了降檔功能，可以在不接觸離合器的情況下進行降檔。借助作為原始附件提供的軟件，可以在不更換零件的情況下調整齒輪箱以用於履帶。
AEB（Aprilia發動機制動器： 可調式發動機制動控制系統，用於減速。
AEM Aprilia引擎地圖）： 有多種形式的映射可以更改發動機特性及其產生髮動機功率的方式。

三種普通駕駛模式和兩種履帶模式令人興奮

Aprilia RS 660還配備了先進的多地圖轉彎ABS，可確保在不犧牲運動性能的情況下確保最大的道路安全性。輕巧緊湊的系統；它通過特殊算法連續管理各種參數，例如橫向加速度，施加在前製動桿上的壓力，傾斜角度，傾斜度和偏航角，從而管理制動系統以實現最佳的製動性能和穩定性。艾普瑞利亞（Aprilia）提供五種不同的駕駛模式，不僅可以最大程度地提高不同駕駛條件下的駕駛體驗，還可以提供更輕鬆的乘坐體驗。司機為了自動獲得最佳的牽引力控制，車輪控制，發動機制動，ABS和其他可調參數設置，只需選擇適合其需求的駕駛模式即可。共有三種公路駕駛模式：“休閒”用於日常通勤，例如通勤上班；“動態”用於在日常使用中更具運動性；“個人”則具有允許個性化的電子控件。除此之外，還有其他兩種用於賽道的駕駛模式。 “挑戰”為在軌道使用中發揮RS 660的全部潛力提供了可能性。 Time Attack可使經驗豐富的騎手完全改變電子設置。通過左側電氣開關盒中的四按鈕控件，可以輕鬆管理電子設置，該控件中的控件還可以管理巡航控制和牽引力控制系統。為了減輕重量，RS 660配備了輕巧的鋰電池。

具有連接技術的智能手機易於使用

全彩TFT儀表板可以非常清晰，清晰地顯示各種參數。多虧了光傳感器，才有兩個不同的屏幕顯示，即“道路”或“軌道”，它們都具有自動的日間或夜間照明。艾普瑞利亞MIA是艾普瑞利亞將智能手機連接到摩托車的多媒體平台，它提供了廣泛的功能。 Aprilia MIA，通過手柄上的直觀控制和語音命令，最大限度地減少了智能手機的電池消耗；它提供了連接協議來管理導航，通話音樂等功能。因此，例如，在進入目標智能手機後，可以直接從控制面板遵循路由。 Aprilia MIA應用程序還允許記錄所有旅行路線，並通過地理參考遙測功能收集數據，以便稍後在該應用程序上進行分析。

酸性金，熔岩紅和頂點黑增添色彩

作為1990世紀660年代第一家以創新色彩應用打破黑紅壟斷的製造商，Aprilia再次打破陳規，改寫規則。 Aprilia 推出摩托車界首創的全新 Acid Gold 顏色 RS 660，為運動性帶來了新視角，並為高性能運動摩托車設計帶來了新方法。另一方面，Aprilia RS 1994 提供兩種不同的圖形主題。熔岩紅的顏色引人注目，體現了阿普利亞根深蒂固的體育歷史。紫色和紅色的組合；它指的是 250 年 Reggiani Replica 版本的 RS XNUMX，這是二衝程時代最後一款真正的運動自行車，至今仍受到摩托車手的喜愛和收藏家的高度追捧。另一個圖形主題 Apex Black 以其全黑外觀脫穎而出。這也是阿普利亞體育歷史的一部分，並以紅色細節脫穎而出。

土耳其的Aprilia RS 660售前產品