蓮花在最終版中告別Elise和Exige

蓮花告別Elise和Exigeye最終版
蓮花告別Elise和Exigeye最終版

蓮花(Lotus)與Elise和Exige終極版(Final Edition)成為了二十年來一直是英國品牌核心的兩款跑車。 最終版提供了獨特的樣式添加,其他增強功能,功能增強以及有史以來最全面的內部和外部功能列表。

Lotus Elise最終版



回到Elise和Lotus過去的一些標誌性配色方案,為Elise Sport 240和Elise Cup 250引入了新的顏色選擇。 這兩款車最大的共同之處在於全新的TFT數字儀錶盤,具有兩個顯示選項,一個帶有傳統的錶盤設置,另一個帶有數字速度讀數和發動機速度欄的賽車風格。 方向盤採用皮革和Alcantara塗層的全新設計。 它提供了一個平坦的底座,為較高的騎手創造了更好的腿部空間,並有助於進出。 每輛車都配有終極版的底盤,新的座椅內飾和縫線圖案。

Lotus Elise Sport 240最終版

Elise Sport 240最終版在經過修訂的校準中額外增加了23 hp的功率,從而取代了Sport 220。 發動機可提供240 hp的功率和244 Nm的扭矩,經過調整可提供驚人的真實性能和一流的效率。 由於每噸0bhp的功率重量比,60-260mph的速度在4,1秒內完成。 對於所提供的性能,177 g / km的二氧化碳排放量極低。

該車標配10輻無菸煤輕鍛合金輪轂(前部6J x 16英寸,後部8J x 17英寸)。 它們比Elise Sport 220的車輪輕0,5千克,並裝有橫濱V105輪胎(前部為195/50 R16,後部為225/45 R17)。

各種可選的碳纖維面板(包括門檻罩和發動機罩,鋰離子電池和輕巧的聚碳酸酯後窗玻璃)可進一步減輕重量。 選擇了所有輕便選件後,Elise Sport 240的重量從922kg降至898kg。

Lotus Elise Cup 250終極版

Elise Cup 250性能的關鍵是與其強度和輕便相關的空氣動力學特性和下壓力。 借助空氣動力學優化的組件,例如前分離器,後機翼,後擴散器和側地板加寬,這款最終版汽車在100 mph時產生66公斤的下壓力,在154 mph時的最高速度下產生155公斤的下壓力。

該車配備了新的052輻Diamond Cut超輕M Sport鍛造車輪(前輪195J x 50英寸,後輪16J x 225英寸),帶有橫濱A45輪胎(前輪17/10 R7和後輪16/8 R17)。 廣泛的標准設備清單包括Bilstein運動型減震器和可調節的防傾桿,以幫助最大程度地利用空氣動力學下壓力並增加抓地力,同時保持傳奇的Elise抓地力。 它還標配輕巧的鋰離子電池和聚碳酸酯後窗玻璃。





其他輕巧的碳纖維選項也可提供,例如Elise Sport 240最終版,可將重量減少到僅931公斤。

Lotus Exige最終版

Exige系列以三種新型號慶祝其上一個生產年份。 Exige Sport 390,Exige Sport 420和Exige Cup 430。

全部由3.5升增壓V6'提供動力。 Elise中提到的相同設備仍然是所有人共同的東西:空前的數字儀錶盤(TFT),新的方向盤,新的貼面座椅和“最終版”板。 像Elise Final Edition系列一樣,Exige還提供了一系列新顏色,以代表其歷史上的主要汽車。 顏色也代表了模型的歷史。 金屬白色和金屬橙色。

蓮花Exige Sport 390

新的Exige Sport 390取代了舊的Exige Sport 350。 47bhp的功率增加來自與電荷冷卻的Edelbrock增壓器相關的修正標定,可產生397bhp和420Nm的功率。 Exige Sport 1,138的重量僅為390kg,在短短172秒內即可加速到3,7mph,然後才達到60mph的最高速度。

先進的空氣動力學特性經過精心平衡,在後部產生115千克的下壓力,在前部產生70千克的力,最高時速總計為45千克。 為了使動力發揮作用,Exige Sport 390配備了10輻銀色輕鍛合金輪轂(前輪7,5J x 17英寸,後輪10J x 18英寸)和米其林PS4輪胎(前輪205/45 ZR17和265/35) 。 ZR18後)。

Lotus Exige Sport 420最終版

Exige Sport 420最終版增加了10hp的功率,並取代了即將上市的Sport 410。 這是目前最快的Exige,最高時速為180mph,0-60mph的速度為3,3秒。 Exige輕巧的增壓和增壓冷卻V1,110發動機的重量為420千克,重量為378 hp(每噸功率6 hp),扭矩為427 Nm,扭矩曲線平坦,最大功率可達到最大轉速,是最完整的駕駛同類汽車。

標准設備的清單令人印象深刻。 前後Eibach防傾桿是可調的,三向可調式Nitron減震器可實現不同的高速和低速壓縮設置。 該車使用米其林Pilot Sport Cup 2輪胎(前部215/45 ZR17和後部285/30 ZR18)驅動10輻無菸煤輕鍛合金輪轂(前部7,5J x 17“,後部10J x 18”)。 制動力來自AP Racing的剎車系統,帶有鍛造的四活塞卡鉗和兩片式J型彎鉤制動盤。 這些碟片具有更高的熱容量和更佳的閉合性,可改善雜物清除並減少振動,從而使踏板感覺更加一致,並具有更好的無衰減性能。





蓮花Exige Cup 430終極版

增壓冷卻器始終保持430bhp的功率,並能夠產生171kg的下壓力,這是控制一切的公路和履帶車輛。 根本的航空套件不適合炫耀; Exige Cup 430在100mph時產生的下壓力與Exige Sport 390在170mph時產生的下壓力一樣大。 僅重1.110千克的功率重量比達到了驚人的387 hp /噸。 它在2,600秒內完成,同時以440Nm的扭矩從0-60mph從174rpm行駛到3,2mph的最大速度。 該車的前部重量為76公斤,後部重量為95公斤,下壓力在所有速度下均保持平衡,總重量為171公斤。

無論是在賽道上還是在賽道上,關於Exige Cup 430的一切都集中在性能上。 每輛車都配備賽車級碳纖維板,包括前分離器,前檢修板,車頂,擴散器圍板,擴大的進氣側擋板,一體式後擋板和源自賽車的尾翼。 除了改進的轉向臂幾何形狀以增加肘部轉向之外,操縱特性還可以通過標準的Nitron三向可調節阻尼器(壓縮和高低速下的回彈調節)和Eibach可調節的前后防傾桿來改變。 米其林Pilot Sport Cup 2輪胎(前部為215/45 ZR17,後部為285/30 ZR18)安裝在超輕型10輻鑽石切割輕鍛合金車輪(前部7,5J x 17英寸,後部10J x 18英寸)上。 制動由鍛造的四活塞AP Racing制動鉗和具有更高熱容量的兩件式J鉤制動盤提供。 該系統通過提供一致的踏板感覺和每圈不褪色的停止動力圈,可提供改善的關閉效果並減少振動。

標配高流量鈦合金排氣系統,Cup 430不同於其他任何超級跑車的速度。 可變牽引力控制源自直接連接到ECU的賽車運動,可通過管理巨大的轉矩脈動來幫助最大化彎道出口的牽引力。 它由位於轉向柱上的六位置旋轉開關控制。 僅當ESP穩定性控制關閉時才激活,組合儀表上顯示五個預設的牽引力等級。

當Lotus Elise,Exige和Evora的生產於今年下半年結束時,最終的總產量將達到55.000輛左右。 自1948年生產第一台Lotus以來,它們佔Lotus公路車總產量的一半以上。





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