蓮花（Lotus）與Elise和Exige終極版（Final Edition）成為了二十年來一直是英國品牌核心的兩款跑車。最終版提供了獨特的樣式添加，其他增強功能，功能增強以及有史以來最全面的內部和外部功能列表。

Lotus Elise最終版

回到Elise和Lotus過去的一些標誌性配色方案，為Elise Sport 240和Elise Cup 250引入了新的顏色選擇。這兩款車最大的共同之處在於全新的TFT數字儀錶盤，具有兩個顯示選項，一個帶有傳統的錶盤設置，另一個帶有數字速度讀數和發動機速度欄的賽車風格。方向盤採用皮革和Alcantara塗層的全新設計。它提供了一個平坦的底座，為較高的騎手創造了更好的腿部空間，並有助於進出。每輛車都配有終極版的底盤，新的座椅內飾和縫線圖案。

Lotus Elise Sport 240最終版

Elise Sport 240最終版在經過修訂的校準中額外增加了23 hp的功率，從而取代了Sport 220。發動機可提供240 hp的功率和244 Nm的扭矩，經過調整可提供驚人的真實性能和一流的效率。由於每噸0bhp的功率重量比，60-260mph的速度在4,1秒內完成。對於所提供的性能，177 g / km的二氧化碳排放量極低。

該車標配10輻無菸煤輕鍛合金輪轂（前部6J x 16英寸，後部8J x 17英寸）。它們比Elise Sport 220的車輪輕0,5千克，並裝有橫濱V105輪胎（前部為195/50 R16，後部為225/45 R17）。

各種可選的碳纖維面板（包括門檻罩和發動機罩，鋰離子電池和輕巧的聚碳酸酯後窗玻璃）可進一步減輕重量。選擇了所有輕便選件後，Elise Sport 240的重量從922kg降至898kg。

Lotus Elise Cup 250終極版

Elise Cup 250性能的關鍵是與其強度和輕便相關的空氣動力學特性和下壓力。借助空氣動力學優化的組件，例如前分離器，後機翼，後擴散器和側地板加寬，這款最終版汽車在100 mph時產生66公斤的下壓力，在154 mph時的最高速度下產生155公斤的下壓力。

該車配備了新的052輻Diamond Cut超輕M Sport鍛造車輪（前輪195J x 50英寸，後輪16J x 225英寸），帶有橫濱A45輪胎（前輪17/10 R7和後輪16/8 R17）。廣泛的標准設備清單包括Bilstein運動型減震器和可調節的防傾桿，以幫助最大程度地利用空氣動力學下壓力並增加抓地力，同時保持傳奇的Elise抓地力。它還標配輕巧的鋰離子電池和聚碳酸酯後窗玻璃。

其他輕巧的碳纖維選項也可提供，例如Elise Sport 240最終版，可將重量減少到僅931公斤。

Lotus Exige最終版

Exige系列以三種新型號慶祝其上一個生產年份。 Exige Sport 390，Exige Sport 420和Exige Cup 430。

全部由3.5升增壓V6'提供動力。 Elise中提到的相同設備仍然是所有人共同的東西：空前的數字儀錶盤（TFT），新的方向盤，新的貼面座椅和“最終版”板。像Elise Final Edition系列一樣，Exige還提供了一系列新顏色，以代表其歷史上的主要汽車。顏色也代表了模型的歷史。金屬白色和金屬橙色。

蓮花Exige Sport 390

新的Exige Sport 390取代了舊的Exige Sport 350。 47bhp的功率增加來自與電荷冷卻的Edelbrock增壓器相關的修正標定，可產生397bhp和420Nm的功率。 Exige Sport 1,138的重量僅為390kg，在短短172秒內即可加速到3,7mph，然後才達到60mph的最高速度。

先進的空氣動力學特性經過精心平衡，在後部產生115千克的下壓力，在前部產生70千克的力，最高時速總計為45千克。為了使動力發揮作用，Exige Sport 390配備了10輻銀色輕鍛合金輪轂（前輪7,5J x 17英寸，後輪10J x 18英寸）和米其林PS4輪胎（前輪205/45 ZR17和265/35）。 ZR18後）。

Lotus Exige Sport 420最終版

Exige Sport 420最終版增加了10hp的功率，並取代了即將上市的Sport 410。這是目前最快的Exige，最高時速為180mph，0-60mph的速度為3,3秒。 Exige輕巧的增壓和增壓冷卻V1,110發動機的重量為420千克，重量為378 hp（每噸功率6 hp），扭矩為427 Nm，扭矩曲線平坦，最大功率可達到最大轉速，是最完整的駕駛同類汽車。

標准設備的清單令人印象深刻。前後Eibach防傾桿是可調的，三向可調式Nitron減震器可實現不同的高速和低速壓縮設置。該車使用米其林Pilot Sport Cup 2輪胎（前部215/45 ZR17和後部285/30 ZR18）驅動10輻無菸煤輕鍛合金輪轂（前部7,5J x 17“，後部10J x 18”）。制動力來自AP Racing的剎車系統，帶有鍛造的四活塞卡鉗和兩片式J型彎鉤制動盤。這些碟片具有更高的熱容量和更佳的閉合性，可改善雜物清除並減少振動，從而使踏板感覺更加一致，並具有更好的無衰減性能。

蓮花Exige Cup 430終極版

增壓冷卻器始終保持430bhp的功率，並能夠產生171kg的下壓力，這是控制一切的公路和履帶車輛。根本的航空套件不適合炫耀； Exige Cup 430在100mph時產生的下壓力與Exige Sport 390在170mph時產生的下壓力一樣大。僅重1.110千克的功率重量比達到了驚人的387 hp /噸。它在2,600秒內完成，同時以440Nm的扭矩從0-60mph從174rpm行駛到3,2mph的最大速度。該車的前部重量為76公斤，後部重量為95公斤，下壓力在所有速度下均保持平衡，總重量為171公斤。

無論是在賽道上還是在賽道上，關於Exige Cup 430的一切都集中在性能上。每輛車都配備賽車級碳纖維板，包括前分離器，前檢修板，車頂，擴散器圍板，擴大的進氣側擋板，一體式後擋板和源自賽車的尾翼。除了改進的轉向臂幾何形狀以增加肘部轉向之外，操縱特性還可以通過標準的Nitron三向可調節阻尼器（壓縮和高低速下的回彈調節）和Eibach可調節的前后防傾桿來改變。米其林Pilot Sport Cup 2輪胎（前部為215/45 ZR17，後部為285/30 ZR18）安裝在超輕型10輻鑽石切割輕鍛合金車輪（前部7,5J x 17英寸，後部10J x 18英寸）上。制動由鍛造的四活塞AP Racing制動鉗和具有更高熱容量的兩件式J鉤制動盤提供。該系統通過提供一致的踏板感覺和每圈不褪色的停止動力圈，可提供改善的關閉效果並減少振動。

標配高流量鈦合金排氣系統，Cup 430不同於其他任何超級跑車的速度。可變牽引力控制源自直接連接到ECU的賽車運動，可通過管理巨大的轉矩脈動來幫助最大化彎道出口的牽引力。它由位於轉向柱上的六位置旋轉開關控制。僅當ESP穩定性控制關閉時才激活，組合儀表上顯示五個預設的牽引力等級。

當Lotus Elise，Exige和Evora的生產於今年下半年結束時，最終的總產量將達到55.000輛左右。自1948年生產第一台Lotus以來，它們佔Lotus公路車總產量的一半以上。

蓮花在最終版中告別Elise和Exige