貨運中對Zam Rebelion的回應：“過高的加薪要求不正確，讓我們談談我們的能力”

隨著大流行，電子商務的增長增加了對貨運業的需求。 關於這種情況的指控已經反映在運輸費用中，並且在過去一年中幾乎增加了100％。 在一天之內，Cargo聯合創始人YaşarKımıl談到了這些指控； “最近，關於貨運價格過高上漲的消息，工業家對手工業者和消費者的強烈反應，並沒有反映事實。 將一個或多個公司的加薪歸因於整個行業不是道德行為。 作為一家新一代貨運公司，我們提出了折扣而不是加價，這與所聲稱的相反。 確定運輸價格時有很多變量。 另外，需求的增加需要提高服務質量，而不是提高。” 說過。

在大流行的最後一年，貨運部門增加了100％的指控，YaşarKımıl是“一日貨運”的創始合夥人之一； 他說，指控毫無根據。 聲明他們正在與60多家電子商務公司YaşarKımıl合作； “在這個時期，品牌和電子商務平台無法滿足不斷增長的需求，我們正在竭盡全力繼續提供服務，而不會受到干擾。” 由於該流行病，我們是處於高風險中的職業群體。 但是，儘管有很多負面因素，我們還是竭盡全力將訂單快速安全地交付給所有者。 作為新一代貨運公司，由於我們對技術和已建立的系統進行了投資，我們每天運送25貨物。 我們的目標是以對我們所服務的客戶有利的價格和具有競爭力的價格來最大程度地降低運輸成本，為了跟上不斷增長的需求，貨運公司必須加快基礎設施投資並反映出貨運成本的不斷上漲一日寄送。 作為一家充滿活力，能夠迅速採取行動的年輕公司，我們在繼續工作的過程中不會遇到任何不利因素，而這是我們從一開始就準備的困難過程，並且不會對客戶施加任何與價格相反的價格變動聲稱。 計劃在未來幾天為我們服務的電子商務公司增加送貨費不在我們的議程上。” 說過。

YaşarKımıl指出索賠不應歸因於所有貨運公司和該行業，他繼續說： 有關索賠人代表汽車工業。 在這個領域，產品本身的價格要高得多。 因此，產品價格和貨物價格不應相互混淆。 但是，對某個部門的需求增加並不會導致加息，相反會引起價格競爭。 與其討論這些毫無根據的主張，不如討論這個已成為經濟機車的部門應如何提供更好質量的服務及其能力。