1915恰納卡萊大橋現狀

恰納卡萊大橋將成為連接歐洲與亞洲的鏈條中最重要的環節
恰納卡萊大橋將成為連接歐洲與亞洲的鏈條中最重要的環節

土耳其的Canakkale Gelibolu地區將在1915年與Lapseki橋之間建造,達達尼爾海峽和第一座吊橋將成為馬爾馬拉地區的第五座。



1915Çanakkale橋的建設正在繼續繼續在馬爾馬拉地區的運輸網絡中建立完整性,它將作為Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速公路的一部分,在從一個大陸過渡到另一個大陸的過程中發揮重要作用。 。 該橋將被譽為世界上最長的懸索橋,其中跨長度為2.023米,計劃於18年2022月101日投入使用。 通過連接至XNUMX公里的Malkara-Çanakkale公路,預計該橋將減少輪渡人數,特別是在夏季和公共假期期間。

在1915年的Çanakkale橋(將達達尼爾海峽海峽的歐洲和亞洲側連接起來)和“時裝秀”的建成之後,工程師,技術人員和工人繼續在這條道路的歐洲和亞洲側進行工作。是連接雙方的工作平台。

負責橋樑建造的團隊的工作,該橋樑在投入使用後將獲得“世界上最大的中跨懸索橋”的稱號,並且具有獨特的建築,具有其顏色,圖形和其他特徵,走秀加速了。

1915Çanakkale橋的高速公路; 它將包括4個高架橋,12個交叉路口,55個橋樑和立交橋,40個地下通道,238個各種大小的涵洞,4個高速公路服務設施,2個維修運營中心和7個收費站。

當整個Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe公路項目連接到Gebze-İzmir公路時,圍繞馬爾馬拉地區的高速公路鏈環將連接起來。 達達尼爾海峽(Dardanelles)正在建造土耳其在歐洲與亞洲接壤的邊界時(換言之,向南的色雷斯),作為連接愛琴海和地中海地區的鏈條中最重要的鏈接。

隨著項目的完成,它的目的是通過創建從伊斯坦布爾和色雷斯省到馬爾馬拉和愛琴海地區的替代運輸路線來減少渡輪排隊,特別是在夏季和公共假期。

此外,設想通過減少車輛運營成本和旅行時間,以及減少進出口貨物運輸車輛的時間成本,來增加與鄰國的文化互動和商業關係。

橡膠輪車輛可以通過的橋樑中間跨度為2.023 m,總長度為3.563 m。 由於跨度中等,該橋將穿越日本的明石海峽大橋32米,並將成為世界上最長的懸索橋。 參照共和國成立100週年,其中跨確定為2.023米。 這座橋有兩座鋼塔,塔高為318米。 另一方面,塔高由數字18和1915組成,表示第三個月的第十八天,指的是奧斯曼軍隊在3年18月XNUMX日的恰納卡萊戰役中獲勝。



sohbet

成為第一個發表評論的人

Yorumlar