IMM 總裁在“鐵路系統的重大舉措”會議上發言 Ekrem İmamoğlu他說：“統治這座城市多年的人們，沒有解決這個城市最大、最關鍵的問題，而是建立了一個完整的廢物秩序。”
伊斯坦布爾大都會市（IMM）舉行了“鐵路系統大動作”會議。
CHP副主席名譽Adıgüzel，IYI黨副主席Arzu Önşen和Bahadır Erdem，代表，區長，IMM大會成員，政黨代表和IMM高級管理人員出席了會議。 在 Haliç 會議中心舉行的會議上發言，İBB 主席 Ekrem İmamoğlu他表示，CHP 伊斯坦布爾省主席 Canan Kaftancıoğlu 和 IYI 黨伊斯坦布爾省主席 Buğra Kavuncu 也出席了活動，並提醒他們在 2019 年地方選舉中共同努力並共同奮鬥。 伊馬莫魯強調，在 31 年 23 月 2019 日和 XNUMX 月 XNUMX 日選舉中失敗的部分正試圖削減他們輸給 Kaftancıoğlu 和 Kavuncu 的賬單，伊馬莫格魯說，“他們繼續親自與我們的兩位總統打交道，並想辦法懲罰他們。 我們永遠不會讓你一個人呆著； 我們不餵。 我們在一起更強大，”他說。
“公民想要的解決方案不是'瘋狂的項目'”
İmamoğlu指出，在Kovid-19時期之前，研究中已將城市最重要的問題列為交通和交通問題，İmamoğlu說，人們期望朝著這個方向解決。 Imamoglu指出，過去統治這座城市的管理者從18世紀開始轉向“瘋狂的項目”，而不是真正的城市問題。解決這個城市最大，最關鍵的問題。” İmamoğlu指出，那些最初以建造地鐵的口號“無處不在的地鐵，無處不在的地鐵”的口號開始競選的人，用數字信息為他的話辯護。 İmamoğlu分享了以下信息：“儘管世界上類似規模的城市正在建設每年25至30公里的鐵路系統，但在過去25年中，平均每年的地鐵建設沒有達到5公里”。
“企圖在沒有腐敗和財務的情況下實施”
İmamoğlu注意到用這種方式度過了100年的美好時光，他在講話中逐一列出了在此過程中所犯的錯誤。 聲明他們不是在使用永久性解決方案來簡化生活，而是在處理昂貴和臨時的工作，並強調招標是不定期進行的，沒有資金。 İmamoğlu指出不可能利用IMM資源來進行大型項目，“如果您嘗試使用自己的資源來做，那麼建立一個高效的鐵路系統網絡可能需要XNUMX年的時間，這將使人們的生活更加輕鬆伊斯坦布爾，盡量減少交通問題。 因此，您必須從其他來源尋找資金並開發各種財務模型。 他說，在全球範圍內，此類宏觀項目都是用市政預算之外的資金進行的。
“這些工作不適用於嚴重的公共管理”
İmamoğlu分享了信息，2017年同時招標的7條不同地鐵線路的預算到今天約為27億土耳其里拉，İmamoğlu強調說這個數字接近2021年IMM的總預算。 İmamoğlu表示前管理者沒有採取合理的行動，他們曾考慮招標項目，但沒有考慮尋找資源，也找不到資源，İmamoğlu提醒說，除了融資之外，另一個被遺忘的問題是實施項目。 İmamoğlu以柔和的Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt系列為例。 İmamoğlu指出，有關線路的建設從未開始，“不幸的是，這些是不符合公共行政嚴肅性的工作，程序和做法。 因此，金融機構長期以來一直避免為這些項目提供資金。 臨時上台的梅夫勒特·伊薩爾（MevlütUysal）先生於同年不得不完全停止了這些線路的建設。
“ 7條線在29年2017月XNUMX日停下來並加了點”
İmamoğlu用以下話表達了那個時期的場面：
“當我們在23年2019月12日接手該任務時，包括伊斯坦布爾的線路在內的140,90條鐵路系統線的總長度為7公里。 整晚招標的29條生產線於2017年7月10日暫停營業，並附有一封信。 與這103,4條線路一起，在1條線路上共計2,5公里的地鐵建設因缺乏資金而未完成或未啟動而停工了11至2年。 不幸的是，停止建設工地對項目總成本的影響約為37,50億土耳其里拉。 有貸款但仍在建設中的兩條鐵路系統線的總長度為XNUMX公里。 我們接管了幾乎廢棄的建築工地，其中大多數是初學者。 我們接管了中心地區各個區域的大坑，這些坑被面板包圍，給居民帶來了重大風險”。
“公共交通系統的本質必須是鐵路系統”
Imamoglu表示，他們從整體和包容的角度解決問題，並表示他們的首要工作之一是建立“伊斯坦布爾運輸平台”。 İmamoğlu強調他們旨在與所有利益相關者一起準備伊斯坦布爾的願景，他說：“根據我們為伊斯坦布爾設定的綠色，公平和創新的城市願景，我們的目標是建立一個可訪問，可負擔，集成和包容的交通系統優先考慮城市旅行中的氣候變化和環境問題。” İmamoğlu強調高質量的公共交通對於伊斯坦布爾的交通運輸系統在經濟上可持續和持久發展至關重要，他還提到他們正在努力推廣自行車等替代性運輸工具。 İmamoğlu表示，他們也關心步行至公共交通站點的交通，因此強調，他們的目標是使伊斯坦布爾成為步行友好和步行的城市。 İmamoğlu說“伊斯坦布爾的公共交通系統的主要支柱必須是鐵路系統”，在此背景下詳細解釋了他們在不同交通類型上的工作。
“當現有貸款不足時，我們會退還債券”
İmamoğlu提醒他們在競選活動中表示將優先考慮地鐵，而不是那些沒有考慮到人民問題的浪費項目，İmamoğlu強調說，他們將完成上屆政府承諾的路線，但不能盡快完成。 İmamoğlu表示，他們已採取行動尋找資金以開始大規模發展鐵路系統基礎設施，並表示第一筆外國融資於2019年秋季簽署。 İmamoğlu表示由於項目規模導致貸款不足，他提醒他們於2019年580月啟動債券發行項目，將其作為一種新的融資模式。 İmamoğlu說：“看到伊斯坦布爾在透明，有功，公共利益和負責任的管理層的基礎上開展業務的國際金融機構，出價恰好是我們4億美元債券發行的XNUMX倍，”他補充說，他們開始了“鐵路系統的移動” ”以及提供的資金。
排序從融資開始的項目
İmamoğlu還分享了有關他們已逐一實施的鐵路系統項目的以下信息：
-歐洲復興開發銀行，黑海貿易發展銀行和法國興業銀行於2019年175月簽署了10億歐元的協議。 2019年XNUMX月XNUMX日，Ümraniye-Ataşehir-Göztepe地鐵線路恢復了施工。
-2019年110月與德意志銀行簽署了7億歐元的貸款協議。 2020年1月1日，Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地鐵一號線的第一部分恢復施工。 首先，這條線的第一部分Çekmeköy-Sancaktepe市醫院之間的工程將完成。 歐洲債券發行獲得的資金為該項目提供了額外的60萬歐元資金。 因此，有了這項融資，加快了通往Sultanbeyli的生產線的工作。
-2020年86月與法國開發署簽署了20萬歐元的貸款協議。 2020年1月34日，恢復了Kaynarca-Pendik-Tuzla第一部分工程。 此外，通過從歐洲債券出口獲得的1萬歐元資金，Pendik Merkez-Kaynarca-Hospital之間的第一條生產線的建設也將完成。
-2016年開始的Eminönü-Alibeyköy-TramLine項目的100億歐元貸款已經完成，施工工作完全停止。 2020年XNUMX月，資金從IMM自己的資源轉移到該項目，並恢復了建設。
-Rumelihisarsarstut-Aşiyan纜索鐵路項目於2017年啟動，由於資金不足，截至2019年2020月已完全停止。 XNUMX年XNUMX月，通過創建權益恢復了該線路的施工。
-同樣在2016年開始的Dudullu-Bostancı地鐵線項目的貸款已經結束，截至2019年2020月，建築工程已完全停止。 XNUMX年XNUMX月，創建了股權，並恢復了這條線上的建設。
-從歐洲債券發行機構Kirazlı獲得的資金-Halkalı 為地鐵線項目提供了170億歐元的融資。 有了這筆資金，該線的建設工作將於本月恢復。
-同樣，從從歐洲債券發行中獲得的資金中，有220億歐元的資金轉移到了Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt地鐵線項目中。 在通過該資金重新開始建築工程的範圍內，正在進行設計工程。
-在建的兩個項目之一，İkitelli-Ataköy地鐵線，在短時間內進展了64％。 今年，這個2.1公里的部分將於明年和整個期間投入使用。
“到10年將完成2024個項目”
İmamoğlu強調他們開始在已建好的生產線上獲得快速的結果，“ 28年2020月XNUMX日 Kabataş-我們開放了Mecidiyeköy-Mahmutbey之間的Mecidiyeköy-Mahmutbey地鐵線的18公里部分，供伊斯坦布爾居民使用。 1年2021月9日，我們開通了Cibali-Alibeyköy輕型客車之間Eminönü-Alibeyköy電車線的10公里路段。 İmamoğlu給了一個好消息，他們上任並重啟的2021個項目都將在2024年至2021年之間完成，並向伊斯坦布爾人民開放。 İmamoğlu說：“通過在10年在2021條線上和12年在100,3條線上建造鐵路系統，所有這些都是可能的。” 包括我們將要完成的253,45公里的總里程在內，作為IMM建立的鐵路系統網絡將達到91,5公里。 運輸和基礎設施部將完成424,85公里的線路，伊斯坦布爾的鐵路系統網絡將達到2024公里。 “隨著我們為項目準備的新線路，到2029年至622,15年，我們的總網絡將增加到XNUMX公里。”
BEYLİKDÜZÜ-İNCİRLİMETRO和HIZRAY將被招標
İmamoğlu強調他們通過重新啟動的項目創造了就業機會，他說：“截止到今天，我們已經在10個正在進行的項目中僱用了5.000名員工。 自2019年4.000月以來，我們已僱用2021名員工。 隨著新項目的啟動，我們的就業人數將增加更多”。 İmamoğlu給出了一個好消息，他們將在2年進行兩條新的大型生產線的招標。 İmamoğlu，這些項目； 憑藉“Beylikdüzü-Esenyurt-Sefaköy-İncirli地鐵線”，伊斯坦布爾居民居住在17個地區，包括Beylikdüzü，Esenyurt，Avcılar，Küçükçekmece，Bağcılar，Esenler，Bayrampaşacran，Saküeak，Seküthak，Eas， ，Sultanbeyli，Pendik分享了信息，那就是HIZRAY將使他的生活更輕鬆。
“我們將在運輸中將鐵路系統的速度提高到45％”
İmamoğlu說：“在大流行之後，城市交通的'新常態'將必須更加衛生和以人為本。”
大流行之後，遠離公共交通工具和在城市內乘坐私家車旅行的趨勢將改變。 因為在伊斯坦布爾這樣的大都市中，主要的交通路線必須是基於鐵路系統的公共交通。 我們正以這一偉大的舉措竭盡全力。 與日俱增的健康敏感性同時，我們將以共同的思想和參與性模式著手，以便在交通運輸領域開發正確，健康的解決方案，該解決方案密切關係到我們城市中每個公民和伊斯坦布爾每位遊客的日常生活。 短期內，我們將使鐵路系統的當前速度提高一倍，即在公共交通中達到18％。 當我們完成當前正在建造的生產線時，該比例將達到35％。 從中期來看，隨著Beylikdüzü地鐵線和HIZRAY的啟用，我們將把鐵路運輸系統的比例提高到45％。
“將下載基於碳的燃料的量”
該比率不僅將永久緩解城市交通，而且還將降低伊斯坦布爾消耗的碳基燃料量。 城市中的運動將加速。 伊斯坦布爾居民的生活質量將提高到發達國家類似大都市的水平。 在此之前，我們將嘗試用鐵網編織伊斯坦布爾的所有部分，而不損害我今天描述的計劃和時機。 正如我在競選中所承諾的那樣，伊斯坦布爾沒有無法解決的問題，特別是交通運輸。 只是不要屈服於浪費的系統。 通過優先考慮這個聖城和16萬伊斯坦布爾居民的利益來服務。 最後，我再次稱呼我所有的公民為“面具，距離和清潔度”。 而且我總是說疫苗。 我說，應該在時間到時預約，在不注意防疫苗字的情況下給您接種疫苗。”
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