面對土耳其鐵路2020年,出口發貨量增加35

面對出口量增加的鐵路運輸,他們turkiyenin
面對出口量增加的鐵路運輸,他們turkiyenin

運輸TCDD總經理HasanPezük,土耳其之音,22年2021月XNUMX日,節目中的“國土列車”作為嘉賓。



佩祖克,我們正在通過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線上的大班火車,將貨物運往歐洲,伊朗,格魯吉亞,阿塞拜疆,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,俄羅斯和中華人民共和國的許多國家。

“ 2019年,我們運送了165億乘客。 我們的貨運量不斷增加,到2020年達到30萬噸。”

在談到鐵路出口運輸時,TCDD運輸公司總經理HasanPezük說,在大流行之前,每天有23人乘坐高速列車,每天有50萬人次乘坐幹線/支線火車,在Marmaray有350萬人次,有40萬人Başkentray的乘客; 提醒我們每天用170列火車運送80萬噸貨物,“在不受大流行影響的2019年,我們運送了165億乘客。 同樣,我們不斷增加的貨運量在2020年達到30萬噸。” 說。

“自2003年以來在鐵路部門的投資達171.6億里拉”

在過去的18年中,在總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)的領導下以及在運輸和基礎設施部的領導下,鐵路部門在鐵路優先政策方面取得了各方面的重大進步,鐵路部門自2003年以來已投資171,6億里拉。佩祖克指出,通過建立主要走廊,優先發展鐵路貨運項目,以增加全國范圍以及歐亞-中東之間的過境運輸機會,並發展聯合運輸:

“ Marmaray博斯普魯斯海峽管道穿越,BTK和鐵絲之路的出口運輸新時代已經開始”

“土耳其的無縫鐵路運輸允許馬爾馬里·博斯普魯斯海峽穿越卡爾斯-第比利斯-巴庫鐵路,並由中國倡議的“一帶一路”啟動,為該項目的發展開啟了運輸出口鐵絲之路的新紀元。

“今天,我們通過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線上的大班火車,將貨物運往歐洲,伊朗,格魯吉亞,阿塞拜疆,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,俄羅斯和中華人民共和國的許多國家。 得益於我國的港口連接,中東走廊還為亞洲的貨物運輸提供了通往中東,北非和地中海地區的重要機會。 此外,我們的出口運輸是結合港口和港口的聯合運輸進行的,鐵路和海上運輸一起使用,這些出口運輸繼續集中在不同的國家。 作為TCDDTaşımacılıkAŞ總幹事,我們正在與同事合作,以最有益於我們國家的方式利用這些機會。”

到目前為止,中國和土耳其總共有11列集裝箱列車,土耳其Pezük的E China表示有XNUMX種出口趨勢,他繼續說:“前兩列出口有白色貨物的出口火車,第三列有白色貨物的出口火車。我們的肉硼砂礦已交付。 再次,穿過土耳其-俄羅斯首都莫斯科的內部的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線。我們的火車被送到第一街區或安裝了白色物品出口集裝箱。 這些火車之後將是新火車。 為此,我們已與出口商進行了深入的合作。 我要高興和自豪地表示,對BTK和Iron Silk Road運輸的需求正在增加。”

“從土耳其到俄羅斯的裝載量為8天,12天,從中國到歐洲,從中國到土耳其的裝載量為18天。”

Kars-Tbilisi-Baku鐵路和Iron Silk Road公路經濟實惠,速度更快,安全性更高,氣候更有利,因為作為重要的國際鐵路走廊,它具有很多優勢,因為土耳其能在8天之內將貨物運到俄羅斯從中國到土耳其,從中國到歐洲,只有12天的時間到達了Pezük的信息,“亞洲和我們所做的工作,考慮到歐洲之間的潛在負擔,我們希望這些國家過往我們希望帶給中央國家的鐵路運輸,”他說。

土耳其佩澤克在我國滿足了歐洲之間不斷增長的歐洲貨運需求的歐洲方向; 他說,他經營去往保加利亞,羅馬尼亞,匈牙利,波蘭,奧地利,斯洛伐克,捷克和德國的大宗貨運列車,為滿足日益增長的需求,目前的火車服務有所增加,新的大宗貨運列車已經投入使用。

“ 2020年歐洲方向貨運量增長了25%”

總經理HasanPezük:“在私營部門,重要的是卡車車身運輸 Çerkezköy 和Çatalca。 到2020年,歐洲貨運量增長了25%。 計劃今年開始從不同的目的地運輸卡車車身。 我們準備與我們的同事一起滿足所有要求。” 說。

“通過伊朗到阿富汗和巴基斯坦的貨運”

土耳其已成為阿富汗-巴基斯坦和土耳其-伊朗關於貨運的主要力量,這將始於阿富汗和巴基斯坦的總經理Pezük:“新建的,現有的運力和速度不斷提高的範湖,引入了伊朗的渡輪定向行動它提供了非常重要的優勢。 土耳其-伊朗計劃在今年減少XNUMX萬噸的運輸,有關國家將通過伊朗將貨物運到中國,目前正在繼續與鐵路當局進行討論。 此外,隨著伊朗與阿富汗之間的鐵路連接的建立,通過將屬於我們組織的貨車從我國過境伊朗運輸到阿富汗成為可能。 我們計劃今年運行第一列火車。 再次,土耳其通過伊朗和巴基斯坦在經濟合作組織的範圍內,繼續進行恢復定期貨運列車的工作。” 他以表格的形式發言。

“人類非接觸式運輸在大流行中”

佩祖克指出,儘管該計劃大流行,但鐵路並未中斷貨運,並且對國家經濟的貢獻有所增加,“在這個過程中,鐵路上有大量的貨物流。 我們的組織已經採取了必要的預防措施,並且在沒有任何人為接觸的情況下,開始在我們所有的鐵路邊界口進行運輸。 伊朗-土耳其邊境鐵路旅行車建立了消毒系統,我們為來往的車輛提供消毒。 如果有可能伊朗過境貨物轉移到巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線,我們將努力每天向BTK線上運輸的現有貨物再運送3.500噸貨物。 除了在佐治亞州Ahılkelek的轉運能力外,我們還建立了移動式起重機系統,將佐治亞州邊防站Canbaz的進站貨物轉移到公司的貨車上。” 說。

“鐵路運輸的產品和目的地的多樣性增加”

佩祖克提供了以下有關鐵路運輸貨物種類的信息: 由於在運輸散裝貨物,建築材料,礦山,目的地的多樣化和合適的貨車生產過程中接觸不同部門所提供的優勢,我們還使鐵路運輸了不同類型的貨物成為可能。 已達到多種產品,例如化學產品,食品,清潔產品,鋼鐵及其產品,穀物,穀物,電子產品,白色家電,汽車產品,新鮮蔬菜和水果。

“ 2020年鐵路出口運輸增長35%”

總經理哈桑·佩祖克(HasanPezük)最終說:“隨著我們的運輸和基礎設施部宣布目標,成為土耳其的物流基地,其對鐵路部門的投資正在逐步增加。 結果,我們的出口商開始越來越喜歡鐵路。 我們可以看到,2020年出口發貨量增長了35%,這很好地表明了這一點。 眾所周知,鐵路運輸以其環境友好,經濟和較少依賴石油的方面而脫穎而出,並在我們的國家和世界上進行了投資。 由於鐵路項目將一一實施,其目標是到2023年將鐵路貨運的份額提高到10%。 我們按照這些目標制定所有計劃。” 他說完了。


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