羅爾斯·羅伊斯公司已正式開始建造 UltraFan，該發動機配備了世界上最大的飛機發動機，將改變未來幾十年可持續航空的定義。
據稱，第一個朝這個方向建造的模塊的工作正在英國德比的私人DemoWorks中心繼續進行，風扇直徑為140英寸的測試發動機預計將在今年年底完成。
除了為窄體和寬體飛機提供動力外，該發動機還將構成新型 UltraFan 發動機系列的基礎，與第一代 Trent 發動機相比，燃油效率可提高 25%。 勞斯萊斯官員在指出性能提升對於航空可持續發展的重要性時表示，朝這個方向開發的燃氣輪機繼續構成長途航空的支柱。 UltraFan 的燃油效率將加速從傳統噴氣燃料向短期內可能更昂貴但更可持續的燃料的轉變，並有助於提高行業經濟效益。 為了引領這一轉變，發動機的首次測試計劃使用 100% 可持續航空燃料進行。
除了羅爾斯·羅伊斯公司參與UltraFan測試發動機及相關技術的開發外，包括英國航空航天技術研究所、Innovate UK（英國）、LuFo（德國）和Clean Sky Joint Undertake（歐盟）在內的多家金融機構也進行了大量投資已經做了。
英國貿易大臣誇西·誇騰 (Kwasi Kwarteng) 表示：“UltraFan 項目是我們與航空業合作的一個很好的例子，旨在確保未來幾十年的綠色、可持續飛行。 這個項目是在政府的支持下進行的，體現了英國對航空業的重視。”
“像勞斯萊斯這樣的公司正在幫助我們以更環保的方式擺脫這一流行病。 我們決心為他們提供創新所需的支持，並在航空業達到新的高度。”
勞斯萊斯民航主管克里斯·喬勒頓 (Chris Cholerton) 表示：“這對我們所有人來說都是一個激動人心的時刻。 我們現在正在組裝我們的第一個發動機測試模型 UF001。 我真的迫不及待地想看到它完成並準備好進行測試。 值此之際，每個人都在尋找比以往任何時候都更可持續的後 COVID-19 旅行方式。 知道我們是解決方案的一部分，讓我和我們的 UltraFan 團隊感到自豪。”
“我很高興英國和德國政府支持我們進行這些突破性的技術投資。 歐盟的清潔天空計劃以及航空航天技術研究所和 LuFo 計劃幫助我們更接近實現 UltraFan 的巨大環境和經濟效益。 ”
隨著發動機的建造開始，其他關鍵部件被組裝在一起，並發送給勞斯萊斯位於德比的專用演示工廠。 此外，據稱UltraFan的碳鈦風扇系統的工作仍在英國布里斯托爾繼續進行，而可運行500輛汽車的50XNUMXMW動力變速箱的工作則在德國達勒維茨進行。
作為勞斯萊斯智能引擎願景的一部分，UltraFan 還擁有一個存儲真實測試數據的數字雙胞胎，使工程師能夠預測每個風扇葉片的使用性能。 這一切的背後，是勞斯萊斯宣布投資 90 萬英鎊，在新的 Testbed 80 中心進行測試。 值得強調的是，通過這些測試，勞斯萊斯甚至可以檢測到每秒 200 萬次的最小振動，並接收來自 10 萬多個參數的數據。 據稱，這些數據有助於更好地了解發動機並做出必要的改進。
發動機的主要工程特點：
- 全新且經過驗證的 Advance 3 核心架構與 ALECSys 稀薄燃燒技術燃燒系統相結合，實現最大的燃油燃燒效率和低排放
- 碳鈦風扇葉片和復合材料底盤設計，使飛機重量最多減輕680公斤
- 先進陶瓷基複合材料 (CMC) 組件可在高壓渦輪溫度下更高效地運行
- 適用於未來高推力和高涵道比發動機的高效動力提供齒輪設計。
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